如圖所示，一質(zhì)量為m的滑塊以初速度v₀從固定于地面的斜面底端A開(kāi)始沖上斜面，到達(dá)某一高度后返回A，斜面與滑塊之間有摩擦．下列各項(xiàng)分別表示它在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度v、加速度a、重力勢(shì)能E_p和機(jī)械能E隨時(shí)間的變化圖象，可能正確的是

2007年4月，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施第六次鐵路大提速，重點(diǎn)城市間大量開(kāi)行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)成為引人注目的焦點(diǎn)．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車(chē)牽引力功率是一個(gè)重要問(wèn)題．已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，列車(chē)所受阻力與速度平方成正比，即f＝kv²，列車(chē)要提速，就需研制出更大功率的機(jī)車(chē)，那么當(dāng)機(jī)車(chē)分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車(chē)的牽引力功率之比為

3∶1

9∶1

27∶1

81∶1

在粗糙水平木板上放一物塊，沿圖所示的逆時(shí)針?lè)较蛟谪Q直平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，圓半徑為R，速率v＜，ac為水平直徑，bd為豎直直徑．設(shè)運(yùn)動(dòng)中木板始終保持水平，物體相對(duì)于木板靜止，則

物塊始終受兩個(gè)力作用

只有在a、b、c、d四點(diǎn)，物塊受到的合外力才指向圓心

從b運(yùn)動(dòng)到a，物塊處于超重狀態(tài)

從a運(yùn)動(dòng)到d，物塊處于超重狀態(tài)

如圖所示，一個(gè)木塊A放在長(zhǎng)木板B上，長(zhǎng)木板B放在水平地面上，在恒力F作用下，長(zhǎng)木板B以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，而A保持靜止，此時(shí)水平的彈簧秤的示數(shù)為F_T．下列說(shuō)法正確的是

木塊A、長(zhǎng)木板B以及彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

長(zhǎng)木板B受到的拉力F一定等于彈簧秤的示數(shù)F_T

若長(zhǎng)木板B以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊受到的摩擦力的大小等于2F_T

若用2F的力作用在長(zhǎng)木板B上，木塊受到的摩擦力的大小仍等于F_T

我國(guó)道路安全部門(mén)規(guī)定：在高速公路上行駛的汽車(chē)的最高速度不得超過(guò)120 km/h．交通部門(mén)提供下列資料．

資料一　駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.3 s～0.6 s

資料二　各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)如下表所示．

根據(jù)以上材料，通過(guò)計(jì)算判斷，汽車(chē)行駛在高速公路上時(shí)，兩車(chē)間的安全距離最接近

100 m

200 m

300 m

400 m

如圖所示，大小分別為F₁、F₂、F₃的三個(gè)力恰好圍成一個(gè)閉合的三角形，且三個(gè)力的大小關(guān)系是F₁＜F₂＜F₃，則下列四個(gè)圖中，這三個(gè)力的合力最大的是

2011年9月29日，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭將天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器發(fā)射升空．11月1日，神舟八號(hào)飛船也發(fā)射升空，在太空中將與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接——這將使我國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家．關(guān)于飛船與天宮一號(hào)對(duì)接問(wèn)題，下列說(shuō)法正確的是

先讓飛船與天宮一號(hào)在同一軌道上，然后讓飛船加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

先讓飛船與天宮一號(hào)在同一軌道上，然后讓飛船減速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

先讓飛船進(jìn)入較低的軌道，然后再對(duì)其進(jìn)行加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

先讓飛船進(jìn)入較高的軌道，然后再對(duì)其進(jìn)行加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

如圖所示，質(zhì)量為M、傾角為的滑塊Ａ放在水平地面上，把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上，忽略一切摩擦，有人求得Ｂ相對(duì)地面的加速度a＝，式中g(shù)為重力加速度．對(duì)于該解，下列分析哪一項(xiàng)的分析是錯(cuò)誤的

當(dāng)m＞M時(shí)，該解給出，這符合預(yù)期的結(jié)果，說(shuō)明該解可能是對(duì)的

當(dāng)M＞＞m時(shí)，該解給出a＝gsin，這符合預(yù)期的結(jié)果，說(shuō)明該解可能是對(duì)的

當(dāng)＝0°時(shí)，該解給出a＝0，這符合常識(shí)，說(shuō)明該解可能是對(duì)的

當(dāng)＝90°時(shí)，該解給出a＝g，這符合實(shí)驗(yàn)結(jié)論，說(shuō)明該解可能是對(duì)的

地球赤道上的物體重力加速度為g，物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，要使赤道上的物體“飄”起來(lái)，則地球的轉(zhuǎn)速應(yīng)為原來(lái)的幾倍？

如圖所示，三根長(zhǎng)度均為L(zhǎng)的輕繩分別連接于C、D兩點(diǎn)，A、B兩端被懸掛在水平天花板上，相距2 L，現(xiàn)在C點(diǎn)上懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的重物，為使CD繩保持水平，在D點(diǎn)上可施加力的最小值為

mg