現(xiàn)有下列A、B、C、D四個(gè)小球，在做驗(yàn)證碰撞中的動(dòng)量守恒的實(shí)驗(yàn)時(shí)，入射小球應(yīng)用球，被撞小球應(yīng)用

A．質(zhì)量為43 g，直徑為2.2 cm

B．質(zhì)量為32 g，直徑為3.2 cm

C．質(zhì)量為5.2 g，直徑為2.2 cm

D．質(zhì)量為20 g，直徑為3.2 cm

研究碰撞中動(dòng)量守恒實(shí)驗(yàn)中，入射小球在斜槽上釋放點(diǎn)的高低對(duì)實(shí)驗(yàn)影響的說法中，錯(cuò)誤的是

A．釋放點(diǎn)越高，兩球相碰時(shí)相互作用力越大，碰撞前動(dòng)量之差越小，誤差越小

B．釋放點(diǎn)越高，入射小球?qū)Ρ慌鲂∏虻淖饔昧υ酱�，支柱�?duì)被碰小球的水平?jīng)_量就越小

C．釋放點(diǎn)越低，小球受阻力越大，入射小球速度越小，誤差越小

D．釋放點(diǎn)越低，兩球碰后水平位移越小，水平位移測(cè)量的相對(duì)誤差越小，實(shí)驗(yàn)誤差也越小

在高速公路上發(fā)生一起交通事故，一輛質(zhì)量為1500 kg向南行駛的長(zhǎng)途客車迎面撞上了一質(zhì)量為3000 kg向北行駛的卡車，碰后兩輛車接在一起，并向南滑行了一小段距離后停止，根據(jù)測(cè)速儀的測(cè)定，長(zhǎng)途客車碰前以20 m/s的速率行駛，由此可判斷卡車碰前的行駛速率

A．小于10 m/s

B．大于10 m/s小于20 m/s

C．大于20 m/s小于30 m/s

D．大于30 m/s小于40 m/s

質(zhì)量為m的砂車沿光滑水平面以速度v₀作勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)從砂車上方落入一只質(zhì)量為m的鐵球，如圖所示，則小鐵球落入砂車后

A．砂車立即停止運(yùn)動(dòng)

B．砂車仍作勻速運(yùn)動(dòng)，速度仍為v₀

C．砂車仍作勻速運(yùn)動(dòng)，速度小于v₀

D．砂車做變速運(yùn)動(dòng)，速度不能確定

放在光滑水平面上的A、B兩小車中間夾了一壓縮輕質(zhì)彈簧，用兩手分別控制小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，下面說法中正確的是

A．兩手同時(shí)放開，兩車的總動(dòng)量為0

B．先放開右手，后放開左手，兩車的總動(dòng)量向右

C．先放開左手，后放開右手，兩車的總動(dòng)量向右

D．兩手同時(shí)放開，兩車的總動(dòng)量守恒，兩手放開有先后，兩車的總動(dòng)量不守恒

如圖所示，半徑和動(dòng)能都相等的兩個(gè)小球相向而行．甲球質(zhì)量m_甲大于乙球質(zhì)量m_乙，水平面是光滑的，兩球做對(duì)心碰撞以后的運(yùn)動(dòng)情況可能是下述哪些情況？

A．甲球速度為零，乙球速度不為零

B．兩球速度都不為零

C．乙球速度為零，甲球速度不為零

D．兩球都以各自原來的速率反向運(yùn)動(dòng)

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相等的物體在同一高度沿傾角不同的兩個(gè)光滑斜面由靜止自由滑下，到達(dá)斜面底端的過程中，兩個(gè)物體具有的相同的物理量是

A．重力的沖量

B．合力的沖量

C．剛到達(dá)底端時(shí)動(dòng)量的水平分量

D．以上幾個(gè)量都不同

一物體豎直向上拋出，從開始拋出到落回拋出點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間是t，上升的最大高度是H，所受空氣阻力大小恒為F，則在時(shí)間t內(nèi)

A．物體受重力的沖量為零?

B．在上升過程中空氣阻力對(duì)物體的沖量比下降過程中的沖量小

C．物體動(dòng)量的增量大于拋出時(shí)的動(dòng)量?

D．物體機(jī)械能的減小量等于FH?

質(zhì)量為5 kg的物體，原來以v＝5 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)受到跟運(yùn)動(dòng)方向相同的沖量15 N·s的作用，歷時(shí)4 s，物體的動(dòng)量大小變?yōu)?/P>

A．80 kg·m/s

B．160 kg·m/s

C．40 kg·m/s

D．10 kg·m/s

質(zhì)量為m的鋼球自高處落下，以速率v₁碰地，豎直向上彈回，碰撞時(shí)間極短，離地的速率為v₂．在碰撞過程中，鋼球受到的沖量的方向和大小為

A．向下，m(v₁－v₂)

B．向下，m(v₁＋v₂)

C．向上，m(v₁－v₂)

D．向上，m(v₁＋v₂)?