實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是

斜槽軌道必須光滑

應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滑下

斜槽軌道末端可以不水平

要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng)，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些

月球繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小為a，設(shè)月球表面的重力加速度大小為g₁，在月球繞地球運(yùn)行的軌道處由地球引力產(chǎn)生的加速度大小為g₂，則

g₁＝a

g₂＝a

g₁＋g₂＝a

g₂－g₁＝a

探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，變軌后在周期較小的軌道上仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則變軌后與變軌前相比

軌道半徑變小

向心加速度變小

線速度變小

角速度變小

鐵路轉(zhuǎn)彎處常豎立一速度標(biāo)示牌，即火車以此速度大小行駛時(shí)，車輪邊緣和內(nèi)、外側(cè)鐵軌均無(wú)擠壓作用．如果火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度小于標(biāo)示速度那么

外側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)和擠壓作用

內(nèi)側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓作用

內(nèi)、外側(cè)鐵軌與輪緣均有擠壓作用

內(nèi)、外側(cè)鐵軌與輪緣均無(wú)擠壓作用

如圖所示，甲、乙、丙三個(gè)輪子依靠摩擦傳動(dòng)，相互之間不打滑，其半徑分別為r₁、r₂、r₃，若甲輪的角速度為₁，則丙輪的角速度為

如圖所示，在一個(gè)向右行駛的車廂內(nèi)有一高h(yuǎn)的貨架，貨架邊緣有一小球，當(dāng)車突然加速行駛時(shí)，小球從貨架邊緣脫落，若小球下落過(guò)程中未與車廂的后壁相碰，則以地面為參考系，小球下落時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡是選項(xiàng)圖中的

一個(gè)物體做曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

速度大小一定改變

速度方向一定改變

加速度大小一定改變

加速度方向一定變化

下列說(shuō)法正確的是

布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體中固體顆粒的分子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的反映

沒(méi)有摩擦的理想熱機(jī)可以把吸收的能量全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

知道某物質(zhì)的摩爾質(zhì)量和窯度可求出阿伏加德羅常數(shù)

內(nèi)能不同的物體，它們分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能可能相同

在下列四個(gè)方程中，x₁，x₂，x₃和x₄各代表某種粒子，判斷正確的是

①

②

③

④

x₁是中子

x₂是質(zhì)子

x₃是α粒子

x₄是氚核

如圖所示，由物體A和B組成的系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．A、B的質(zhì)量分別為m_A和m_B，且m_A＞m_B．滑輪的質(zhì)量和一切摩擦可不計(jì)．使繩的懸點(diǎn)由P點(diǎn)向右移動(dòng)一小段距離到Q點(diǎn)，系統(tǒng)再次到達(dá)靜止?fàn)顟B(tài)．則懸點(diǎn)移動(dòng)前后圖中繩與水平方向間的夾角將

變大

變小

不變

可能變大，也可能變小