我國是一個(gè)能源消耗大國，節(jié)約能源刻不容緩．設(shè)有一架直升飛機(jī)以加速度a從地面由靜止開始豎直向上起飛，已知飛機(jī)在上升過程中每秒鐘的耗油量V＝pa＋q(p、q均為常數(shù))，若直升飛機(jī)欲加速上升到某一高度處，且耗油量最小，則其加速度大小應(yīng)為

靜止置于水平地面的一物體質(zhì)量為m＝57 kg，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.43，在F＝287 N的水平拉力作用下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則由此可知物體在運(yùn)動(dòng)過程中第5個(gè)7秒內(nèi)的位移與第11個(gè)3秒內(nèi)的位移比為

2∶1

1∶2

7∶3

3∶7

如圖所示是物體在某段運(yùn)動(dòng)過程中的v－t圖象，在t₁和t₂時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為v₁和v₂，則物體由t₁到t₂的過程中

加速度不斷減小

加速度不斷增大

平均速度＝

平均速度＞

如圖所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v₁運(yùn)行．初速度大小為v₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上滑上傳送帶，以地面為參考系，v₂＞v₁．從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，其v－t圖像可能的是

如圖所示為電磁軌道炮的工作原理圖．待發(fā)射彈體與軌道保持良好接觸，并可在兩平行軌道之間無摩擦滑動(dòng)．電流從一條軌道流入，通過彈體流回另一條軌道．軌道電流在彈體處形成垂直于軌道平面的磁場(可視為勻強(qiáng)磁場)，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小與電流強(qiáng)度I成正比．彈體在安培力的作用下滑行L后離開軌道

彈體向左高速射出

I為原來2倍，彈體射出的速度也為原來2倍

彈體的質(zhì)量為原來2倍，射出的速度也為原來2倍

L為原來4倍，彈體射出的速度為原來2倍

如圖所示，滑板運(yùn)動(dòng)員沿水平地面上向前滑行，在橫桿前相對于滑板豎直向上起跳，人與滑板分離，分別從桿的上、下通過，忽略人和滑板在運(yùn)動(dòng)中受到的阻力．則運(yùn)動(dòng)員

起跳時(shí)腳對滑板的作用力斜向后

在空中水平方向先加速后減速

在空中機(jī)械能不變

越過桿后仍落在滑板起跳的位置

兩根足夠長的光滑導(dǎo)軌豎直放置，間距為L，底端接阻值為R的電阻．將質(zhì)量為m的金屬棒懸掛在一個(gè)固定的輕彈簧下端，金屬棒和導(dǎo)軌接觸良好，導(dǎo)軌所在平面與磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場垂直，如圖所示．除電阻R外其余電阻不計(jì)．現(xiàn)將金屬棒從彈簧原長位置由靜止釋放，則

釋放瞬間金屬棒的加速度等于重力加速度g

金屬棒向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，流過電阻R的電流方向?yàn)?I>a→b

金屬棒的速度為v時(shí)，所受的安培力大小為F＝

電阻R上產(chǎn)生的總熱量等于金屬棒重力勢能的減少量．

如圖所示，直線A為電源的U－I圖線，直線B為電阻R的U－I圖線，用該電源和電阻組成閉合電路時(shí)

電源的內(nèi)阻為0.375 Ω

電阻R的阻值為0.25 Ω

電源的輸出功率為8 W

電源的效率為66.7％

如圖所示，M是一個(gè)小型理想變壓器，原副線圈匝數(shù)之比n₁∶n₂＝10∶1，接線柱a、b接上一個(gè)正弦交變電源，電壓u＝220sin＝100πtV．變壓器右側(cè)部分為一火警報(bào)警系統(tǒng)原理圖，其中R₂為用半導(dǎo)體熱敏材料(電阻隨溫度升高而減小)制成的傳感器，R₁為一定值電阻．下列說法中正確的是

電壓表示數(shù)為22 V

當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電壓表的示數(shù)減小

當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電流表的示數(shù)減小

當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電阻R₁的功率變大

2010年12月18日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運(yùn)載火箭，將第7顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道，繼2010年10月成功發(fā)射“嫦娥二號”，我國又將于2011年上半年發(fā)射“天宮一號”目標(biāo)飛行器，2011年下半年發(fā)射“神舟八號”飛船并將與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)對接，屆時(shí)將要有航天員在軌進(jìn)行科研，這在我國航天史上具有劃時(shí)代意義．“天宮一號”A和“神舟八號”B繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示，虛線為各自的軌道．由此可知

“天宮一號”的線速度大于“神舟八號”的線速度

“天宮一號”的周期大于“神舟八號”的周期

“天宮一號”的向心加速度大于“神舟八號”的向心加速度

“神舟八號”通過一次點(diǎn)火加速后可能與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)對接