(思維拓展)如圖所示為水平面上的物體在水平拉力F作用下的v－t圖象和拉力F的功率－時(shí)間圖象，則物體跟水平面間的動摩擦因數(shù)為(g＝10 m/s²)

A．1/10

B．3/20

C．5/27

D．5/18

如圖所示，一物塊在t＝0時(shí)刻，以初速度v₀從足夠長的粗糙斜面底端向上滑行，物塊速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，t₀時(shí)刻物塊到達(dá)最高點(diǎn)，3t₀時(shí)刻物塊又返回底端．由此可以確定

A．物塊返回底端時(shí)的速度

B．物塊所受摩擦力大小

C．斜面傾角

D．3t₀時(shí)間內(nèi)物塊克服摩擦力所做的功

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，t₁s末關(guān)閉發(fā)動機(jī)，做勻減速直線運(yùn)動，t₂s末靜止，其v－t圖象如圖所示，圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W、平均功率為P，汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂、平均功率分別為P₁和P₂，則

W＝W₁＋W₂

W₁＞W₂

P＝P₁

P₁＝P₂

靜止在粗糙水平面上的物體A受方向始終水平向右、大小先后為F₁、F₂、F₃的拉力作用做直線運(yùn)動，t＝4 s時(shí)停下，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，已知物體A與水平面間的動摩擦因數(shù)處處相同，下列判斷正確的是

A．全過程中拉力做的功等于物體克服摩擦力做的功

B．全過程拉力做的功等于零

C．一定有F₁＋F₃＝2F₂

D．可能有F₁＋F₃＞2F₂

水平地面上有一木箱，木箱與地面之間的動摩擦因數(shù)為μ(0＜μ＜1)．現(xiàn)對木箱施加一拉力F，使木箱做勻速直線運(yùn)動．設(shè)F的方向與水平面夾角為，如圖，在從0逐漸增大到90°的過程中，木箱的速度保持不變，則

F先減小后增大

F一直增大

F的功率減小

F的功率不變

(探究創(chuàng)新)太陽系中的8大行星的軌道均可以近似看成圓軌道．下列4幅圖是用來描述這些行星運(yùn)動所遵從的某一規(guī)律的圖象．圖中坐標(biāo)系的橫軸是l g(T/T₀)，縱軸是l g(R/R₀)；這里T和R分別是行星繞太陽運(yùn)行的周期和相應(yīng)的圓軌道半徑，T₀和R₀分別是水星繞太陽運(yùn)行的周期和相應(yīng)的圓軌道半徑．下列4幅圖中正確的是

A．

B．

C．

D．

如圖所示，在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過程中，衛(wèi)星首先進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ，然后在Q點(diǎn)通過改變衛(wèi)星速度，讓衛(wèi)星進(jìn)入地球同步軌道Ⅱ，則

A．該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定大于11.2 km/s

B．衛(wèi)星在同步軌道Ⅱ上的運(yùn)行速度大于7.9 km/s

C．在軌道Ⅰ上，衛(wèi)星在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度

D．衛(wèi)星在Q點(diǎn)通過加速實(shí)現(xiàn)由軌道Ⅰ進(jìn)入軌道Ⅱ

a是地球赤道上一幢建筑，b是在赤道平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動、距地面9.6×10⁶ m的衛(wèi)星，c是地球同步衛(wèi)星，某一時(shí)刻b、c剛好位于a的正上方(如圖所示)，經(jīng)48 h，a、b、c的大致位置是(取地球半徑R＝6.4×10⁶ m，地球表面重力加速度＝10 m/s²，π＝)

A．

B．

C．

D．

(思維拓展)一宇宙飛船繞地心做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動，飛船艙內(nèi)有一質(zhì)量為m的人站在可稱體重的臺秤上．用R表示地球的半徑，g表示地球表面處的重力加速度，表示宇宙飛船所在處的地球引力加速度，F_N表示人對秤的壓力，下面說法中正確的是

A．＝0

B．＝

F_N＝0

F_N＝

我們的銀河系的恒星中大約四分之一是雙星，某雙星由質(zhì)量不等的星體S₁和S₂構(gòu)成，兩星在相互之間的萬有引力作用下繞兩者連線上某一定點(diǎn)C做勻速圓周運(yùn)動．由天文觀測得其周期為T，S₁到C點(diǎn)的距離為r₁，S₁和S₂的距離為r，已知萬有引力常量為G，由此可求出S₂的質(zhì)量為

A．

B．

C．

D．