（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線如圖所示。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

A．形成圖（甲）的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大
B．形成圖（乙）的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小
C．形成圖（丙）的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大
D．形成圖（丁）的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小

[     ]

A．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太低，且小車(chē)質(zhì)量較大
B．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太高，且盤(pán)及盤(pán)中砝碼質(zhì)量較大
C．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太低，且盤(pán)及盤(pán)中砝碼質(zhì)量較大
D．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太高，且小車(chē)質(zhì)量較大

根據(jù)以上信息，我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)質(zhì)量改變之后平均下滑時(shí)間________(填“改變”或“不改變”)，經(jīng)過(guò)分析得出加速度與質(zhì)量的關(guān)系為_(kāi)_______。
第二步，在物體質(zhì)量不變時(shí)，探究加速度與傾角的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中通過(guò)改變方木塊墊放位置來(lái)調(diào)整長(zhǎng)木板的傾角，由于沒(méi)有量角器，因此通過(guò)測(cè)量出木板頂端到水平面高度h,，出傾角α的正弦值sinα=h/L。
某同學(xué)記錄了高度和加速度的對(duì)應(yīng)值，并在坐標(biāo)紙上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)軸后描點(diǎn)作圖如圖，請(qǐng)根據(jù)他所作的圖線求出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=________ m/s²。進(jìn)一步分析可知，光滑斜面上物體下滑的加速度與傾角的關(guān)系為_(kāi)_______。

（1）分析發(fā)現(xiàn)圖線在水平軸上有明顯的截距（OA不為零），這是因?yàn)椋篲____________。
（2）圖線AB段基本是一條直線，而BC段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______（選填字母代號(hào)）。
A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．鉤碼總質(zhì)量過(guò)大
C．鉤碼總質(zhì)量很小，遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量  
D．釋放小車(chē)之前就啟動(dòng)記錄數(shù)據(jù)的程序

（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶（交流電的頻率為50Hz），試由圖中數(shù)據(jù)求出小車(chē)加速度值（寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）；  
（2）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車(chē)質(zhì)量m，分別得到小車(chē)加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如下表：

為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)趫D（c）坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線。  
從圖線中得到F不變時(shí)小車(chē)加速度a與質(zhì)量之間定量關(guān)系式是_____________。  
（3）保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變砂和砂桶重量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖（d），該圖線不通過(guò)原點(diǎn)，明顯超出偶然誤差范圍，其主要原因是____________________________________。

（1）該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的研究方法是________________法；
（2）在小車(chē)總質(zhì)量不變時(shí)，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是________________。
（3）若保持所掛鉤砝數(shù)量不變，改變小車(chē)質(zhì)量，多次重復(fù)測(cè)量，可以研究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系，則應(yīng)該繪制什么關(guān)系圖線？答：________________。

A. 改變小車(chē)的質(zhì)量再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要重新平衡摩擦力
B. 小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度可由牛頓第二定律直接求出
C. 實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再放開(kāi)小車(chē)
D. 平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砝碼的砝碼盤(pán)用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上