科目: 來源:不詳 題型:單選題
A.關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后,乘客處于超重狀態(tài) | ||
B.關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后,乘客處于失重狀態(tài) | ||
C.由于A、B質(zhì)量相等,故關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后,乘客的加速度大小為g | ||
D.關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后,電梯上升的高度h一定小于
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科目: 來源:不詳 題型:多選題
A.埃勒博起跳之后的上升過程處于超重狀態(tài) |
B.埃勒博越過橫桿的下落過程處于失重狀態(tài) |
C.埃勒博起跳時(shí)地面對她的支持力大于她的重力 |
D.埃勒博離開地面時(shí)的速度至少為15 m/s |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
A.處于超重狀態(tài)的物體受的重力變大 |
B.處于超重狀態(tài)的物體受的重力不變 |
C.在減速上升的升降機(jī)中,物體處于超重狀態(tài) |
D.對地靜止的懸浮在空中的熱氣球處于完全失重狀態(tài) |
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科目: 來源:濟(jì)寧模擬 題型:單選題
A.埃勒博下降過程處于失重狀態(tài) |
B.埃勒博起跳以后在上升過程處于超重狀態(tài) |
C.埃勒博起跳時(shí)地面對她的支持力大于她的重力 |
D.起跳過程地面對埃勒博至少做了1025J的功 |
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科目: 來源:海南 題型:多選題
A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí),游客是處在失重狀態(tài) |
B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí),游客是處在超重狀態(tài) |
C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí),游客是處在失重狀態(tài) |
D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí),游客是處在超重狀態(tài) |
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科目: 來源:不詳 題型:多選題
A.弗拉希奇下降過程處于失重狀態(tài) |
B.弗拉希奇起跳以后在上升過程處于超重狀態(tài) |
C.弗拉希奇起跳時(shí)地面對她的支持力等于她的重力 |
D.弗拉希奇起跳時(shí)的初速度大約為4.5m/s |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
A.減速下降的觀光電梯中的游客 |
B.平直軌道上高速行駛的列車中的乘客 |
C.到達(dá)最高點(diǎn)的跳高運(yùn)動(dòng)員 |
D.百米跑沖刺階段的運(yùn)動(dòng)員 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
A.飛船處于失重狀態(tài) |
B.飛船處于超重狀態(tài) |
C.宇航員受到的重力變大了 |
D.宇航員受到的重力與返回艙對他的支持力相等 |
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科目: 來源:不詳 題型:多選題
A.以一定的加速度加速上升 |
B.以一定的加速度減速上升 |
C.以一定的加速度加速下降 |
D.以一定的加速度減速下降 |
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科目: 來源:惠州模擬 題型:多選題
A.飛船在豎直減速上升的過程中,處于失重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為負(fù) |
B.飛船在豎直減速返回地面的過程中,處于超重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為正 |
C.飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí),電壓表的示數(shù)為零 |
D.飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí),電壓表的示數(shù)為負(fù) |
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