科目: 來(lái)源: 題型:單選題
在學(xué)校田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上,最扣人心弦的項(xiàng)目,莫過(guò)于100m飛人之戰(zhàn)。小剛同學(xué)在學(xué)校田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上以10秒01的成績(jī)奪得冠軍,并打破校運(yùn)動(dòng)會(huì)紀(jì)錄。小剛同學(xué)在比賽中,主要有起跑加速、途中勻速和加速?zèng)_刺三個(gè)階段,他的腳與地面間不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),以下說(shuō)法正確的是( )
A.加速階段地面對(duì)人的摩擦力不做功 |
B.勻速階段地面對(duì)人的摩擦力不做功 |
C.加速階段地面對(duì)人的摩擦力做正功,勻速階段不對(duì)人做功 |
D.無(wú)論加速還是勻速階段,地面對(duì)人的摩擦力始終做負(fù)功 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
滬杭高鐵連接上海與杭州,是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專(zhuān)線的一段。正線全長(zhǎng)160公里,全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道,2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行,當(dāng)天中午11時(shí)40分,滬杭高鐵(上海-杭州)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里,繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近,“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對(duì)車(chē)輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面,火車(chē)提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率,另一方面,鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高,其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān),還與火車(chē)在彎道上的行駛速率有關(guān)。如果火車(chē)行駛時(shí)所受阻力與成正比,則以下說(shuō)法正確的是 ( )
A.如果火車(chē)提速為原來(lái)的2倍,則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來(lái)的4倍 |
B.如果一定時(shí),越大則要求r越大 |
C.如果一定時(shí),越大則要求越小 |
D.如果一定時(shí),越大則要求越大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
一起重機(jī)的鋼繩由靜止開(kāi)始勻加速提起質(zhì)量為m的重物,當(dāng)重物的速度為v1時(shí),起重機(jī)的有用功率達(dá)到最大值P以后,起重機(jī)保持該功率不變,繼續(xù)提升重物,直到以最大速度v2勻速上升為止,物體上升的高度為h,則整個(gè)過(guò)程中,下列說(shuō)法不正確的是 ( )
A.鋼繩的最大拉力為 | B.鋼繩的最大拉力為 |
C.重物的最大速度v2= | D.重物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
提高汽車(chē)運(yùn)動(dòng)速率的有效途徑是增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和減小阻力因數(shù)(設(shè)阻力與物體運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比,即Ff=kv2,k是阻力因數(shù))。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P0時(shí),物體運(yùn)動(dòng)的最大速率為vm,如果要使物體運(yùn)動(dòng)的速率增大到2vm,則下列辦法可行的是
A.阻力因數(shù)不變,使發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大到4P0 |
B.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不變,使阻力因數(shù)減小到 |
C.阻力因數(shù)不變,使發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大到8P0 |
D.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不變,使阻力因數(shù)減小到 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
如圖所示,小物體A沿高為h、傾角為θ的光滑固定斜面以初速度v0從頂端滑到底端,而相同的物體B以同樣大小的初速度從同等高度豎直上拋,則
A.兩物體落地時(shí)速度相同 |
B.兩物體落地時(shí),重力的瞬時(shí)功率相同 |
C.從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地過(guò)程中,重力對(duì)它們做功相同 |
D.從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地過(guò)程中,重力對(duì)它們做功的平均功率相同 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
汽車(chē)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),若要使汽車(chē)在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的一段時(shí)間里保持勻加速直線運(yùn)動(dòng),則必須
A.不斷減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 | B.不斷增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 |
C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變 | D.無(wú)法判斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率如何變化 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
如圖所示,用恒力F拉著質(zhì)量為m的物體沿水平面從A移到B的過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( )
A.有摩擦力時(shí)比無(wú)摩擦力時(shí)F做的功多 |
B.有摩擦力時(shí)比無(wú)摩擦力時(shí)F做的功少 |
C.物體加速運(yùn)動(dòng)時(shí)比減速運(yùn)動(dòng)時(shí)F做的功多 |
D.物體無(wú)論是加速、減速還是勻速,力F做的功一樣多 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
下列各過(guò)程中所指出的力,做功不為零的是( )
A.重物沿水平路面運(yùn)動(dòng)時(shí),重物受到的重力 |
B.汽車(chē)沿斜坡向上運(yùn)動(dòng)時(shí),斜坡對(duì)汽車(chē)的支持力 |
C.子彈射穿木塊的過(guò)程,木塊對(duì)子彈的摩擦力 |
D.用手指捏住玻璃板豎直向上提起時(shí),手指對(duì)玻璃板的壓力 |
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
一輛轎車(chē)質(zhì)量為m,在平直公路上運(yùn)行,啟動(dòng)階段轎車(chē)牽引力保持不變,而后以額定功率繼續(xù)行駛,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間,其速度由零增大到最大值vm,若所受阻力恒為f.則關(guān)于轎車(chē)的速度v、加速度a、牽引力F、功率P的圖象正確的是
A、
B、
C、
D
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科目: 來(lái)源: 題型:單選題
如圖所示,重物P放在粗糙的水平板OM上,當(dāng)水平板繞O端緩慢抬高,在重物P沒(méi)有滑動(dòng)之前,下列說(shuō)法中正確的是
A.P受到的支持力不做功 |
B.P受到的支持力做正功 |
C.P受到的摩擦力做負(fù)功 |
D.P受到的摩擦力做正功 |
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