高中生小明騎電動自行車沿平直公路行駛，因電瓶“沒電”，改用腳蹬車以5 m/s的速度勻速前行，騎行過程中所受阻力恒為車和人總重的0.02，取重力加速度g＝10 m/s².根據(jù)估算，小明騎此電動車做功的平均功率最接近(　　)．

用大小相同的水平恒力分別沿著粗糙水平地面和光滑水平地面拉動原來處于靜止的兩個質(zhì)量相同的物體移動相同一段距離，該過程中恒力的功和平均功率分別為W1、P1和W2、P2, 則兩者關系是（       ）

汽車在水平直線公路上行駛，它受到的阻力大小不變，若發(fā)動機的功率保持恒定，汽車在加速行駛的過程中，它的牽引力F和加速度a的變化情況是（        ）

質(zhì)量為1kg的質(zhì)點靜止于光滑水平面上，從t = 0時起，第1s內(nèi)受到2N的水平外力作用，第2s內(nèi)受到同方向的1N的外力作用。下列判斷正確的是

A．0 ~ 2s末外力的平均功率是W

B．第2s末外力的瞬時功率最大

C．第2s內(nèi)外力所做的功是J

D．第1s內(nèi)與第2s內(nèi)質(zhì)點動能增加量的比值是

如圖是某中學科技小組制作的利用太陽能驅(qū)動小車的裝置，當太陽光照射到小車上方的光電板，光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動機帶動小車前進。若小車在平直的水泥路上從靜止開始加速行駛，經(jīng)過時間t前進距離s，速度達到最大值v_m，設這一過程中電動機的功率恒為P，小車所受阻力大小恒為f，那么（  ）

A．這段時間內(nèi)小車做勻加速運動

B．這段時間內(nèi)電動機所做的功為Pt

C．這段時間內(nèi)電動機所做的功為

D．這段時間內(nèi)電動機所做的功為

如圖所示，分別用恒力F₁、F₂先后將質(zhì)量為m的物體由靜止開始沿同一粗糙的固定斜面由底端拉至頂端，兩次所用時間相同，第一次力F₁沿斜面向上，第二次力F₂沿水平方向．則兩個過程(　 　)

某同學的質(zhì)量為50kg，所騎自行車的質(zhì)量為15 kg，設該同學在平直路面上正常騎行時腳踏自行車的功率為40W。若人與車受到的阻力是其重力的0.02倍，則正常騎行自行車時的速度大小約為

如圖所示為我國自行研制的“和諧號”高速動車組，它是將幾節(jié)自帶動力的車廂加上幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組的，其中帶動力的車廂叫做動車，不帶動力的車廂叫做拖車．而列車提速的一個關鍵技術問題是提高機車發(fā)動機的功率．已知勻速運動時，列車所受阻力與速度的平方成正比，即．設提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機車發(fā)動機的功率之比為（     ）

A．

B．

C．

D．

一質(zhì)量為800kg的電動汽車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為18m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動汽車的牽引力F與對應的速度v，并描繪出F — 圖象，圖中AB、BC均為直線。若電動汽車行駛過程中所受的阻力恒定，由圖象可知下列說法正確的是（   ）

A．電動汽車由靜止開始一直做變加速直線運動
B．電動汽車的額定功率為10.8kW
C．電動汽車由靜止開始經(jīng)過2s，速度達到6m/s
D．電動汽車行駛中所受的阻力為600N

某種型號轎車凈重1500kg，發(fā)動機的額定功率為140kW，最高時速可達252km/h。右圖為車中用于改變車速的擋位，手推變速桿到達不同擋位可獲得不同的運行速度，從“1”～“5”速度逐漸增大，R是倒車擋，則