如圖所示，小球以初速度為v₀從光滑斜面底部向上滑，恰能到達(dá)最大高度為h的斜面頂部。右圖中A是內(nèi)軌半徑大于h的光滑軌道、B是內(nèi)軌半徑小于h的光滑軌道、C是內(nèi)軌直徑等于h光滑軌道、D是斜拋無軌道的運(yùn)動(dòng)的小球。小球在底端時(shí)的初速度都為v₀，則小球在以上四種情況中能到達(dá)高度h的是

下列說法正確的是（  ）

半徑為R的圓桶固定在小車上，有一光滑小球靜止在圓桶的最低點(diǎn)。如圖所示，小車以速度v向右勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車遇到障礙物突然停止時(shí)，小球在桶內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)恰能通過最高點(diǎn)，則圓桶的半徑與小車速度之間的關(guān)系是（   ）

A．

B．

C．

D．

2011年11月3日，“神州八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了首次交會(huì)對(duì)接。任務(wù)完成后“天宮一號(hào)”經(jīng)變軌升到更高的軌道，等待與“神州九號(hào)”第二次交會(huì)對(duì)接．變軌前和變軌完成后“天宮一號(hào)”的運(yùn)行軌道均可視為圓軌道，對(duì)應(yīng)的軌道半徑分別為、，對(duì)應(yīng)的角速度和向心加速度分別為、和、，則有（   ）

A．

B．

C．變軌后的“天宮一號(hào)”比變軌前動(dòng)能增大了，機(jī)械能增加了

D．在正常運(yùn)行的“天宮一號(hào)”內(nèi)，體重計(jì)、彈簧測力計(jì)、天平都不能使用了

如圖所示，小車上有固定支架，支架上用細(xì)線拴一個(gè)小球，線長為l（小球可看作質(zhì)點(diǎn)），小車與小球一起以速度v₀沿水平方向向左勻速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小車突然碰到矮墻后車立即停止運(yùn)動(dòng)，此后小球升高的最大高度可能是（線未被拉斷）

A．大于	B．小于
C．等于	D．等于2l

如圖所示，一輕質(zhì)彈簧固定于O點(diǎn)，另一端固定一小球，將小球從與懸點(diǎn)O在同一水平面且彈簧保持原長的A點(diǎn)無初速度釋放，讓其自由擺下，不計(jì)空氣阻力，在小球擺向最低點(diǎn)B的過程中，下列說法正確的是(　　)

如圖所示，質(zhì)量為m的小球固定于輕質(zhì)彈簧的一端，彈簧的另一端固定于O點(diǎn)，將小球拉至A處，彈簧恰好無形變。由靜止釋放小球，它運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)正下方B點(diǎn)間的豎直高度差為h，速度為v。下列說法正確的是

質(zhì)量不計(jì)的直角形支架兩端分別連接質(zhì)量為m和2m的小球A和B。支架的兩直角邊長度分別為2l和l，支架可繞固定軸O在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖所示。開始時(shí)OA邊處于水平位置，由靜止釋放，則 （     ）

A．A球的最大速度為2
B．A球的速度最大時(shí)，兩小球的總重力勢能最小
C．A球的速度最大時(shí)，兩直角邊與豎直方向的夾角為45°
D．A、B兩球的最大速度之比v₁∶v₂=2∶1

如圖所示，兩個(gè)3/4圓弧軌道固定在水平地面上，半徑R相同，A軌道由金屬凹槽制成，B軌道由金屬圓管制成，均可視為光滑軌道。在兩軌道右側(cè)的正上方分別將金屬小球A和B由靜止釋放，小球距離地面的高度分別用h_A和h_B表示，對(duì)于下述說法中正確的是

結(jié)合下圖，關(guān)于機(jī)械能守恒說法正確的是：(忽略空氣阻力)