如圖所示，在傾角為30⁰的斜面上，質(zhì)量為1kg的物塊，在沿斜面向上大小為8N的推力F作用下，沿斜面勻速上滑．若撤去推力F，此后物塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小可能為（　�。�（g取10m/s²）

A．8m/s2

B．5m/s2

C．1m/s2

D．2m/s2

有關(guān)牛頓第二定律的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

A．由m= F a ，可知運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量與外力F成正比，與加速度a成反比

B．運(yùn)動(dòng)物體的加速度方向必定與合外力的方向一致

C．幾個(gè)力同時(shí)作用在同一物體上，當(dāng)改變其中一個(gè)力的大小或方向，該物體的加速度就會(huì)發(fā)生變化

D．作用在物體上的所有外力突然取消后，物體的加速度立即變?yōu)榱?/td>

兩個(gè)完全相同的小金屬塊A、B，A固定在傾角θ=30⁰的絕緣斜面上，帶電量q=+2×10^-5C，以A所在的高度為零勢(shì)能面．B原來(lái)不帶電，質(zhì)量m=1kg，A、B相距3m且將A、B視作點(diǎn)電荷．B由靜止起沿斜面下滑．斜面動(dòng)摩擦系數(shù)μ=

3

5

，靜電力常量k=9.0×10⁹N?m²/C²，重力加速度g=10m/s²．求：
（1）B碰撞A時(shí)的速度大�。�
（2）B在離A多少距離時(shí)，所具有的動(dòng)能和重力勢(shì)能相等；
（3）B碰A后，速度方向反向，沿斜面上滑，至最高點(diǎn)后再次下滑，分別求出上滑過(guò)程中和下滑過(guò)程中動(dòng)能最大的位置距A點(diǎn)的距離；
（4）如果選定兩個(gè)點(diǎn)電荷在相距無(wú)窮遠(yuǎn)的電勢(shì)能為0，則相距為r時(shí)，兩點(diǎn)電荷具有的電勢(shì)能可表示為E _P=k

q1q2

r

．則計(jì)算B從上滑過(guò)程的動(dòng)能最大位置到再次下滑過(guò)程的動(dòng)能最大位置的總勢(shì)能變化量．

如圖所示，質(zhì)量為M、長(zhǎng)度為l的小車(chē)靜止在光滑的水平面上．質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在小車(chē)的最左端．現(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上，使物塊從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．物塊和小車(chē)之間的摩擦力為f．物塊滑到小車(chē)最右端時(shí)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離為s．在這個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．物塊到達(dá)小車(chē)最右端時(shí)具有的動(dòng)能為F（l+s）

B．物塊到達(dá)小車(chē)最右端時(shí)，小車(chē)具有的動(dòng)能為fs

C．拉力F做的功為Fs

D．物塊和小車(chē)增加的機(jī)械能為Fs-f l

某大型游樂(lè)場(chǎng)內(nèi)，有一種能使人體產(chǎn)生超重、失重感覺(jué)的大型娛樂(lè)設(shè)施，該設(shè)施用電梯將乘坐有十多人的座艙懸停在幾十米的高空處，然后讓座艙從高空自由下落（此時(shí)座艙受到的阻力極小，可忽略），當(dāng)落至一定位置時(shí)，良好的制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，使座艙落至地面時(shí)剛好停止．假設(shè)座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為75m，當(dāng)下落至離地面30m時(shí)，開(kāi)始對(duì)座艙進(jìn)行制動(dòng)，并認(rèn)為座艙的制動(dòng)是勻減速運(yùn)動(dòng)．（取g=10m/s²）
（1）從開(kāi)始下落至落到地面所用的時(shí)間？
（2）當(dāng)座艙下落到距地面10m位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是人所受到的重力的多少倍？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為30KW，質(zhì)量為2000kg，當(dāng)汽車(chē)在水平路面上行駛時(shí)受到阻力為車(chē)重的0.1倍，
（1）汽車(chē)在路面上能達(dá)到的最大速度？
（2）當(dāng)汽車(chē)速度為10m/s時(shí)的加速度？

質(zhì)量為4t的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為80kW，它在平直公路上行駛時(shí)所受阻力為其車(chē)重的0.1倍，該車(chē)從靜止開(kāi)始發(fā)1.5m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，g取10m/s²，求：
（1）該汽車(chē)在路面上行駛的最大速度是多少？
（2）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后4s末發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；
（3）這種勻加速運(yùn)動(dòng)能維持的最長(zhǎng)時(shí)間．

火車(chē)從車(chē)站開(kāi)出作勻加速運(yùn)動(dòng)，若阻力與速度成正比，則（　�。�

A．火車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定越來(lái)越大，牽引力也越來(lái)越大

B．火車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定不變，牽引力也越來(lái)越小

C．火車(chē)加速達(dá)到某一速率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要比保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大

D．當(dāng)火車(chē)達(dá)到某一速率時(shí)，若要保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定跟此時(shí)速率的平方成正比

動(dòng)車(chē)組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂編成一組，就是動(dòng)車(chē)組．假設(shè)有一動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂連接而成，每節(jié)車(chē)廂的總質(zhì)量均為7.5×10⁴ kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率均為3.6×10⁷W和2.4×10⁷W，車(chē)在行駛過(guò)程中阻力恒為重力的0.1倍（g=10m/s²）
（1）求該動(dòng)車(chē)組只開(kāi)動(dòng)第一節(jié)的動(dòng)力的情況下能達(dá)到的最大速度；
（2）若列車(chē)從A地沿直線開(kāi)往B地，先以恒定的功率6×10⁷W（同時(shí)開(kāi)動(dòng)第一、第二節(jié)的動(dòng)力）從靜止開(kāi)始啟動(dòng)，達(dá)到最大速度后勻速行駛，最后除去動(dòng)力，列車(chē)在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為0．已知AB間距為5.0×10⁴m，求列車(chē)從A地到B地的總時(shí)間．

如圖（a）所示，質(zhì)量m=1kg的物體置于傾角θ=37°的固定粗糙斜面上．t=0時(shí)對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，t=1s時(shí)撤去拉力，斜面足夠長(zhǎng)，物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖如圖（b）所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．拉力的大小為20N

B．t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)

C．t=4s時(shí)物體的速度大小為10m/s

D．t=1s時(shí)物體的機(jī)械能最大