如圖所示，光滑斜面傾角為30°，水平面粗糙摩擦系數(shù)為μ，現(xiàn)將A、B兩物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）同時(shí)由靜止釋放，兩物體初始位置距斜面底端O的距離為L_A=L，L_B=4L．不考慮兩物體在轉(zhuǎn)折O處的能量損失．求：

（1）兩物體滑上水平面的時(shí)間差？
（2）若摩擦系數(shù)μ＞

1

2

，當(dāng)B物滑上水平面后，追上A物所用的時(shí)間？
（3）若摩擦系數(shù)μ=

1

10

，當(dāng)B物滑上水平面后，追上A物所用的時(shí)間？

一輛汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，去追趕前面的一輛做勻速直線運(yùn)動的電車，當(dāng)電車行駛100m后被追上，此時(shí)汽車的速度恰好是電車速度的4倍，求汽車開始運(yùn)動時(shí)兩車相距多遠(yuǎn)？

一列火車在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動的速度-時(shí)間圖象如圖所示．由此可知，這段時(shí)間內(nèi)火車的動能在______（選填“增大”或“減小”）；牽引力對火車所做的功______（選填“大于”或“小于”）火車克服阻力所做的功．

物體做直線運(yùn)動的位移隨時(shí)間的函數(shù)關(guān)系式為：x=12t+6t²（m），則它運(yùn)動的初速度、加速度分別是（　�。�

A．6m/s12m/s2	B．12m/s6m/s2
C．24m/s6m/s2	D．12m/s12m/s2

飛機(jī)在跑道上滑行可以看作勻加速直線運(yùn)動．已知飛機(jī)的初速度為零，加速度為a=16m/s²，在跑道上運(yùn)動的位移為x=800m．根據(jù)以上條件，不能求出的物理量是（　　）

A．飛機(jī)起飛離地的速度

B．飛機(jī)在跑道上加速運(yùn)動的時(shí)間

C．飛機(jī)在跑道上運(yùn)動的平均速度

D．飛機(jī)的質(zhì)量

以20m/s的速度行駛的汽車，緊急剎車后做勻減速直線運(yùn)動，其加速度大小為4m/s²，求：
（1）汽車在3s末的速度大�。�
（2）汽車在6秒內(nèi)通過的距離．

若乘客在地鐵列車中能忍受的最大加速度是1.4m/s²，已知在同一直線軌道旁的兩車站相距560m，把列車的變速運(yùn)動過程看成勻變速直線運(yùn)動，則下列說法中正確的是（　�。�

A．列車在這兩站間的行駛最短時(shí)間為40s

B．列車在這兩站間的行駛最短時(shí)間為20s

C．列車在這兩站間的最大行駛速度為20m/s

D．列車在這兩站間的最大行駛速度為28m/s

做初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動的物體，在時(shí)間T內(nèi)通過位移s₁到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過位移s₂到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（　�。�

A．物體在A點(diǎn)的速度大小為 s1+s2 2T

B．物體運(yùn)動的加速度為 2s1 T2

C．物體運(yùn)動的加速度為 s2-s1 T2

D．物體在B點(diǎn)的速度大小為 2s2-s1 T

物體從靜止開始做勻加速運(yùn)動，測得第ns內(nèi)的位移為s，則物體的加速度為（　�。�

A． n2 2s

B． 2s n2

C． 2s 2n-1

D． 2s 2n+1

如圖所示，在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車在公路上以速度v₁向東行駛，一位觀光游客由南向北從斑馬線上橫穿馬路．汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)游客途經(jīng)D處時(shí)經(jīng)過0.7s做出反應(yīng)緊急剎車，但仍將正步行至B處的游客撞傷，該汽車最終在C處停下．為了判斷汽車是否超速行駛以及游客橫穿馬路是否過快，警方派一警車以法定最高速度v_m=14．Om/s行駛在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的起始制動點(diǎn)A緊急剎車，經(jīng)過14．Om后停下來．在事故現(xiàn)場測量得x_AB=17.5m、x_BC=14．Om、X_BD=2.6m．肇事汽車剎車性能良好（可認(rèn)為警車與肇事汽車剎車時(shí)加速度均相同）．問：
（1）該肇事汽車的初速度v₁是多大？
（2）游客橫穿馬路的速度是多大？