在光滑水平面上有一物塊始終受水平恒力F的作用而運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一個(gè)足夠長(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧，如圖所示，當(dāng)物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動(dòng)的過程中，下列說法正確的是

放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。取重力加速度g=10 m/s²。由兩圖線可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ分別為

一物體以初速度v₀在粗糙斜面的底端沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)某一高度后沿斜面下落回底端。如果它上滑時(shí)的加速度為a₁，所用時(shí)間為t₁，下滑時(shí)的加速度為a₂，所用時(shí)間為t₂，那么，下列關(guān)系正確的是

有一些問題你可能不會(huì)求解，但是你仍有可能對(duì)這些問題的解是否合理進(jìn)行分析和判斷。例如從解的物理量單位，解隨某些已知量變化的趨勢(shì)，解在一定特殊條件下的結(jié)果等方面進(jìn)行分析，并與預(yù)期結(jié)果、實(shí)驗(yàn)結(jié)論等進(jìn)行比較，從而判斷解的合理性或正確性。
舉例如下：如圖所示。質(zhì)量為M、傾角為θ的滑塊A放于水平地面上。把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上。忽略一切摩擦，有人求得B相對(duì)地面的加速度a=，式中g(shù)為重力加速度。
對(duì)于上述解，某同學(xué)首先分析了等號(hào)右側(cè)量的單位，沒發(fā)現(xiàn)問題。他進(jìn)一步利用特殊條件對(duì)該解做了如下四項(xiàng)分析和判斷，所得結(jié)論都是“解可能是對(duì)的”。但是，其中有一項(xiàng)是錯(cuò)誤的。請(qǐng)你指出該項(xiàng)

有一個(gè)傾角為37°的固定斜面，斜面長(zhǎng)，現(xiàn)將一個(gè)質(zhì)量的物體放在斜面頂端，對(duì)物體施加一個(gè)沿斜面向上的恒力F作用F=2.4N。物體從靜止開始沿斜面勻加速下滑，經(jīng)過時(shí)間2s，物體恰好滑至斜面底端。
（1）求物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）若對(duì)物體施加一水平向右的恒力F′，可使物體自斜面底端從靜止開始仍經(jīng)2s勻加速上升回到斜面頂端，問應(yīng)加多大的水平恒力F′？ （已知sin37°＝0.65，cos37°＝0.8）

如圖所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以速度ν沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，傳送帶的右端與光滑曲面的底部平滑連接，曲面上的A點(diǎn)距離底部的高度為h=0.45m。一小物塊從A點(diǎn)靜止滑下，再滑上傳送帶，經(jīng)過一段時(shí)間又返回曲面，g取10m／s²，則下列說法正確的是

如圖所示，有一傾角為θ的斜面體B靜置在水平地面上，物體A放在斜面上且與B保持相對(duì)靜止�，F(xiàn)對(duì)斜面體B施加向左的水平推力，使物體A和斜面體B一起向左做加速運(yùn)動(dòng)，加速度從零開始逐漸增大，直到A和B開始發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于A物體受到B物體的支持力F_N和摩擦力F_f，下列說法正確的是

如圖所示，長(zhǎng)L=1.6m，質(zhì)量M=3kg的木板靜放在光滑水平面上，質(zhì)量m=1kg、帶電量q=+2.5×10^-4 C的小滑塊放在木板的右端，木板和物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，所在空間加有一個(gè)方向豎直向下強(qiáng)度為E=4.0×10⁴N/C的勻強(qiáng)電場(chǎng)，如圖所示，現(xiàn)對(duì)木板施加一水平向右的拉力F．取g=10m/s²，求：  
（1）使物塊不掉下去的最大拉力F；  
（2）如果拉力F=11N恒定不變，小物塊所能獲得的最大動(dòng)能。

豎直懸掛的輕彈簧下連接一個(gè)小球，用手托起小球，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，如圖所示。則迅速放手后

一個(gè)平板小車置于光滑水平面上，其右端恰好和一個(gè)光滑圓弧軌道AB的底端等高對(duì)接，如圖所示。已知小車質(zhì)量M=3.0kg，長(zhǎng)L=2.06m，圓弧軌道半徑R=0.8m�，F(xiàn)將一質(zhì)量m=1.0kg的小滑塊，由軌道頂端A點(diǎn)無初速釋放，滑塊滑到B端后沖上小車。滑塊與小車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。（取g=10m/s²）試求：
（1）滑塊到達(dá)B端時(shí)，軌道對(duì)它支持力的大�。�
（2）小車運(yùn)動(dòng)1.5s時(shí)，車右端距軌道B端的距離；
（3）滑塊與車面間由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能。