如圖所示為某一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，下列說法正確的是（　�。�

A．第1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．第1s末到第3s末質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．第4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為10m

D．4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為10m

汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則（　�。�
?

A．后10s內(nèi)汽車的平均速度為25m/s?

B．前10s內(nèi)汽車的加速度為2m/s2?

C．前10s內(nèi)汽車的位移為200m?

D．汽車的總位移為450m

如圖所示是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙物體的位移-時(shí)間圖象，由圖象可判斷下列說法中不正確的是（　�。�

A．當(dāng)t=t2時(shí)兩物體相距最遠(yuǎn)

B．當(dāng)t=t2時(shí)兩物體相遇

C．甲起動(dòng)的時(shí)間比乙早t1秒

D．當(dāng)t=t3時(shí)兩物體相距S0米

滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路，現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)行階段，試運(yùn)行時(shí)的最大時(shí)速達(dá)到了413.7公里，再次刷新世界紀(jì)錄．滬杭高速列車在一次試運(yùn)行中由A站開往B站，A、B車站間的鐵路為直線．技術(shù)人員乘此列車從A車站出發(fā)，列車從啟動(dòng)勻加速到360km/h，用了250s時(shí)間，在勻速運(yùn)動(dòng)了10分鐘后，列車勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過5分鐘后剛好停在B車站．
（1）求此高速列車啟動(dòng)、減速時(shí)的加速度
（2）畫出該高速列車的v-t圖象．

甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿一直線運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖象如圖，下列說法正確的是（　�。�

A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別是在2s末和6s末

C．乙在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D．2s后，甲、乙兩物體的速度方向相反

如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上形式的汽車a和b的位置一時(shí)間（x-t）圖線，由圖可知（　�。�

A．在時(shí)刻t1，a車追上b車

B．在時(shí)刻t2，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相同

C．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增大

D．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直不比a車大

如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，以下對(duì)該質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（　�。�

A．在2～3s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)

B．t=3s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)

C．t=2s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)

D．t=4s時(shí)回到原點(diǎn)

如圖所示，為兩個(gè)運(yùn)動(dòng)物體A、B的v一t圖象，這兩個(gè)物體是從不同地點(diǎn)出發(fā)，沿一條直線運(yùn)動(dòng)下列說法正確的是（　�。�

A．A、B兩物體的加速度相同

B．t=4s時(shí)，A、B兩物體相遇

C．4s內(nèi)A、B兩物體的平均速度相同

D．t=2s時(shí)，A、B兩物體相距最遠(yuǎn)

如圖所示，下列說法正確的是（　　）

A．圖線1對(duì)應(yīng)的物體的加速度大

B．圖線2對(duì)應(yīng)的物體的速度小

C．圖線1、2相交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的兩物體速度一樣大

D．圖線1對(duì)應(yīng)的物體后運(yùn)動(dòng)

a、b兩輛游戲車在兩條平行道上行駛，t=0時(shí)兩車同時(shí)從同一位置開始比賽，它們?cè)谒拇伪荣愔械膙-t圖象如圖所示．下列各圖中所對(duì)應(yīng)的比賽，一輛賽車一定能追上另一輛賽車的是（　�。�

A．

B．

C．

D．