在空氣阻力大小恒定的條件下,小球從空中下落,與水平地面相碰后彈到空中某一高度?以向下為正方向,其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示,取g="10" m/s²,則以下結(jié)論正確的是 (       )

A．小球能彈起的最大高度為1 m

B．小球能彈起的最大高度為0.45 m

C．小球彈起到最大高度的時(shí)刻t2="0.80" s

D．空氣阻力與重力的比值為1∶5

如下圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v₀逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，則圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系可能是 (　　)
 

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖象如圖所示。由圖象可知，線段OA表示質(zhì)點(diǎn)做      （選填“勻速”或“勻加速”或“勻減速”）直線運(yùn)動(dòng)；質(zhì)點(diǎn)在6 s末的速度為      m/s。

下圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖像，由圖像可知，下列說法中正確的是

A．物體在0～10s內(nèi)的加速度為2.5m/s2

B．物體在0～10s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．物體在0～10s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D．物體運(yùn)動(dòng)的初速度為10m/s

某興趣小組的同學(xué)們對(duì)一電動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行了研究。他們利用這臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過一根水平的輕細(xì)繩牽引一輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，并利用速度傳感器將小車運(yùn)動(dòng)過程的速度測(cè)量出來，據(jù)此所繪制出的v-t圖像如圖所示。圖像中除2.0s~5.0s這段時(shí)間內(nèi)的圖像為曲線外，其余時(shí)間段圖像均為直線。已知在小車運(yùn)動(dòng)的過程中，2.0s~ 6.0s時(shí)間段內(nèi)繩的牽引功率保持不變，小車的質(zhì)量為1.0kg，若在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中小車所受到的阻力大小可認(rèn)為不變，則小車運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力大小為    N，小車在加速運(yùn)動(dòng)過程中位移的大小為   m。 

圖1是兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象。其中，圖線甲與時(shí)間軸平行，圖線乙是通過坐標(biāo)原點(diǎn)的直線。由圖象可知

A．甲物體處于靜止?fàn)顟B(tài)

B．甲物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．乙物體處于靜止?fàn)顟B(tài)

D．乙物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)

甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，其v-t圖像如圖，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（   ）

A．在第10s末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B．在第10s末，甲、乙兩車相距150m

C．在第20s末，甲、乙兩車相遇

D．若乙車在前，則可能相遇兩次

汽車在兩站問行駛的v-t圖象如圖所示，車所受阻力恒定，在BC段，汽車關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車質(zhì)量為4t，由圖可知，汽車在BC段的加速度大小為      m/s²，在OA段汽車的牽引力大小為       N．

甲、乙兩物體從同一位置出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，下列正確的是（   ）

A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做變速直線運(yùn)動(dòng),2S后改變運(yùn)動(dòng)方向

B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻是1s末和4s末

C．乙在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D．0-6s內(nèi),甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向始終相同

以恒定的功率P行駛的汽車以初速度v₀沖上傾角一定的斜坡，設(shè)受到的阻力（不包括汽車所受重力的沿斜面向下的分力）恒定不變，則汽車上坡過程中的v-t圖像可能是圖中的哪一個(gè)