如圖所示，疊放在一起的兩個(gè)木塊在拉力F作用下，一起在光滑的水平面上做勻加速運(yùn)動(dòng)，木塊間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)木塊的質(zhì)量分別為m和M，共同的加速度為A，兩木塊間摩擦系數(shù)是μ，在這個(gè)過程中，兩木塊之間摩擦力大小等于

一位工人在水平道路上推一輛運(yùn)料車，車的質(zhì)量為50kg，所用的水平推力為250N，產(chǎn)生的加速度為2m/s²，設(shè)運(yùn)料車受到的阻力不變。求：
（1）運(yùn)料車受到的阻力大��；
（2）工人撤去水平推力時(shí)，車的加速度。

質(zhì)量為M的滑塊放在光滑的水平臺(tái)上，用柔軟的輕繩系住，繩子繞過固定在桌邊的光滑定滑輪，如圖。在圖甲中，繩的另一端系著質(zhì)量為m的砝碼，在圖乙中繩的另一端用恒力F向下拉，且F=mg，M均由靜止開始運(yùn)動(dòng)，在碰到定滑輪前，下列說法正確的是

兩個(gè)物塊M、N，質(zhì)量之比和初速度之比都是2∶3，沿同一水平面滑動(dòng)。它們與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)之比為2∶1，則它們沿該水平面滑行的最大距離之比是____________。

放在光滑水平面上的物塊1、2用輕質(zhì)彈簧秤相連，如圖所示。今對(duì)物塊1、2分別施以相反的水平力F₁、F₂，且F₁大于F₂，則彈簧秤的示數(shù)大小為多少？

如圖所示，傳送帶與水平面的夾角為37°，其以4m/s的速度向上運(yùn)行，在傳送帶的底端A處無初速度地放一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的物體，它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8，AB間（B為頂端）長(zhǎng)度為25 m。求：物體從A到B的時(shí)間為多少？（g=10 m/s²）

如圖所示，在水平的桌面上有M、m兩個(gè)物塊，現(xiàn)用力F推物塊m，使M、m兩物塊在桌上一起向右加速，已知M、m與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，求M、m間的相互作用力多大？

一物體沿動(dòng)摩擦因數(shù)一定的斜面加速下滑，圖中哪個(gè)比較準(zhǔn)確地表述了加速度a與斜面傾角的關(guān)系

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m =2 kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F =28 N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s²。
（1）第一次試飛，飛行器飛行t₁ = 8 s時(shí)到達(dá)高度H = 64 m。求飛行器所阻力f的大��；
（2）第二次試飛，飛行器飛行t₂ = 6 s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大高度h。

如圖所示，是建筑工地上常用的一種“深坑打夯機(jī)”。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)緊壓夯桿的滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，可將夯桿從深為h的坑中提上來。當(dāng)兩個(gè)滾輪與夯桿分開時(shí)，夯桿被釋放，最后夯桿在自身重力作用下落回深坑，夯實(shí)坑底。之后，兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提上來，如此周而復(fù)始工作。已知兩個(gè)滾輪邊緣的線速度恒為5m/s，每個(gè)滾輪對(duì)夯桿的正壓力F_N=2×10⁴N，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，夯桿的質(zhì)量m=1×10³kg，坑深h=4.8m。假定在打夯過程中坑的深度變化不大，且夯桿底端升到坑口時(shí)，速度恰好為零（不計(jì)夯桿在坑底停留的時(shí)間）。求：
（1）夯桿上升過程中被滾輪釋放時(shí)，夯桿底端離坑底的高度；
（2）打夯周期；
（3）在一個(gè)打夯周期內(nèi)夯桿獲得的機(jī)械能。