1．如圖，物體M在豎直向上的拉力F的作用下能靜止在斜面上，關(guān)于M受力的個(gè)數(shù)，下列說(shuō)法中正確的是

    A．M一定是受兩個(gè)力作用             B．M一定是受四個(gè)力作用

    C．M可能受三個(gè)力作用                D．M不是受兩個(gè)力作用就是受四個(gè)力作用

2．壓敏電阻的阻值會(huì)隨所受壓力的增大而減小。某位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其裝置示意圖如圖所示，將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)，受壓面朝上，在上面放一物體m，電梯靜止時(shí)電流表示數(shù)為，電梯在不同的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電流表的示數(shù)分別如圖甲、乙、丙、丁所示，下列判斷中正確的是

A．甲圖表示電梯可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)     B．乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動(dòng)

    C．丙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動(dòng) D．丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動(dòng)

3．在交通事故處理過(guò)程中，測(cè)定碰撞瞬間汽車的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用�！吨袊�(guó)汽車駕駛員》雜志曾給出一個(gè)計(jì)算碰撞瞬間車輛速度的公式：，式中△L是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離，、分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度，如圖所示，只要用米尺測(cè)量出事故現(xiàn)場(chǎng)的△L、、三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車輛的速度。不計(jì)空氣阻力，g取9.8 m／s²，則下列敘述正確的有

A．P、Q落地時(shí)間相同                   B．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度無(wú)關(guān)

C．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度成正比  D．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度乘積等于△L

4．下列四幅圖是交流電的圖象，其中能正確反映我國(guó)居民日常生活所用交流電的是

5．物體在一個(gè)方向豎直向上的拉力作用下參與了下列三種運(yùn)動(dòng)：勻速上升、加速上升和減速上升。關(guān)于這個(gè)物體在這三種運(yùn)動(dòng)中機(jī)械能的變化情況，正確的說(shuō)法是

    A．勻速上升過(guò)程中機(jī)械能不變，加速上升過(guò)程中機(jī)械能增加，減速上升過(guò)程中機(jī)械能減小

    B．勻速上升和加速上升過(guò)程中機(jī)械能增加，減速上升過(guò)程中機(jī)械能減小

    C．三種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，機(jī)械能均增加

    D．由于這個(gè)拉力和重力大小關(guān)系不明確，不能確定物體的機(jī)械能的增減情況

6．“嫦娥一號(hào)”是我國(guó)月球探測(cè)“繞、落、回”三期工程的第一個(gè)階段，也就是“繞”。發(fā)射過(guò)程中為了防止偏離軌道，衛(wèi)星先在近地軌道繞地球3周，再經(jīng)長(zhǎng)途跋涉進(jìn)入月球的近月軌道繞月飛行，已知月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的1／6，月球半徑約為地球半徑的1／3，則以下說(shuō)法中正確的是

    A．繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期較小

    B．探測(cè)器在月球表面附近運(yùn)行時(shí)的速度小于7.9 km／s

    C．探測(cè)器在月球表面附近所受月球的萬(wàn)有引力小于在地球表面所受地球的萬(wàn)有引力

    D．繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度較大

7．汽車在平直公路上以速度勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F，t₁時(shí)刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)。能正確表示這一過(guò)程中汽車牽引力F和速度隨時(shí)間變化的圖像是

8．冬天當(dāng)我們脫毛線衫時(shí)，靜電經(jīng)常會(huì)跟你開(kāi)開(kāi)小玩笑。下列一些相關(guān)的說(shuō)法中正確的是

    A．在將外衣脫下的過(guò)程中，內(nèi)外衣間摩擦起電，內(nèi)衣和外衣所帶的電荷是同種電荷

    B．如果內(nèi)外兩件衣服可看作電容器的兩極，并且在將外衣脫下的某個(gè)過(guò)程中兩衣間電量一定，隨著兩衣間距離的增大，兩衣間電容變小，則兩衣間的電勢(shì)差也將變小

    C．在將外衣脫下的過(guò)程中，內(nèi)外兩衣間隔增大，衣物上電荷的電勢(shì)能將增大(若不計(jì)放電中和)

    D．脫衣時(shí)如果人體帶上了正電，當(dāng)手接近金屬門把時(shí)，由于手與門把間空氣電離會(huì)造成對(duì)人體輕微的電擊

9．如圖所示，實(shí)線表示未標(biāo)明方向的由點(diǎn)電荷產(chǎn)生電場(chǎng)的電場(chǎng)線，虛線是某一帶電粒子通過(guò)該電場(chǎng)區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，、b是軌跡上的兩點(diǎn)，若帶電粒子在運(yùn)動(dòng)中只受電場(chǎng)力作用，根據(jù)此圖能做出正確判斷的是

A．帶電粒子所帶電荷的正、負(fù)

B．帶電粒子在、b兩點(diǎn)的受力何處較大

C．帶電粒子在，b兩點(diǎn)的速度何處較大

D．帶電粒子在、b兩點(diǎn)的電勢(shì)能何處較大

10．如圖所示電路中電表都是理想電表。某同學(xué)按此電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，將變阻器的滑動(dòng)觸片P移到不同位置，觀察各電表的示數(shù)，記錄下多組數(shù)據(jù)。關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的下列說(shuō)法中正確的是

A．通過(guò)實(shí)驗(yàn)，能夠測(cè)定R₂和R₃的阻值，不能測(cè)定R₁的阻值

B．通過(guò)實(shí)驗(yàn)，能夠測(cè)定電源電動(dòng)勢(shì)E的大小，但不能測(cè)定電源內(nèi)阻的值

C．若調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器時(shí)，電壓表V₂示數(shù)始終為零，其它三個(gè)電表讀數(shù)有變化，可能原因是R₁發(fā)生斷路故障

D．若調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器時(shí)各電表示數(shù)均不變，可能原因是R₂發(fā)生斷路故障

11．2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示(俯視圖)，當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間    的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心。線圈邊長(zhǎng)分別為和，匝數(shù)為，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)。若火車通過(guò)線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示(、均為直線)，、、、是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車

A．在～時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

    B．在～時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

    C．在～時(shí)間內(nèi)加速度大小為

    D．在～時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為

12．如圖所示，在屏MN的上方有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直紙面向里。P為屏上的一小孔。PC與MN垂直。一群質(zhì)量為m、帶電量為一q的粒子(不計(jì)重力)，以相同的速率，從P處沿垂直于磁場(chǎng)的方向射入磁場(chǎng)區(qū)域。粒子入射方向在與磁場(chǎng)B垂直的平面內(nèi)，且散開(kāi)在與PC夾角為的范圍內(nèi)。則在屏MN上被粒子打中的區(qū)域的長(zhǎng)度為

A．          B．            C．     D．

第Ⅱ卷(非選擇題  共52分)

13．(4分)在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50 Hz，圖為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用米尺量出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別為1．40 cm、3．55 cm、6．45 cm、10．15 cm、14．55 cm、19．70 cm。由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的即時(shí)速度大小=      m／s，小車的加速度大小       m／s²。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

14．(8分)如圖所示，有一根內(nèi)部中空的金屬絲，因內(nèi)徑太小，無(wú)法直接測(cè)量。已知這種材料的電阻率為，現(xiàn)提供以下實(shí)驗(yàn)器材：

A．20等分刻度的游標(biāo)卡尺

B．螺旋測(cè)微器

C．電壓表V(量程20 V，內(nèi)阻約為5k)

D．電流表A₁(量程30mA，內(nèi)阻)

E．電流表A₂(量程50mA，內(nèi)阻r₂大約為40)

F．滑動(dòng)變阻器R(0～10，額定電流2 A)

G．直流電源E(6 V，內(nèi)阻不計(jì))

H．金屬絲(電阻約為100)

I．電鍵一只，導(dǎo)線若干

請(qǐng)選擇上述器材，設(shè)計(jì)一個(gè)根據(jù)電阻定律，通過(guò)測(cè)量金屬絲電阻從而精確測(cè)量金屬絲內(nèi)徑的實(shí)驗(yàn)方案，并回答下列問(wèn)題：

(1)用游標(biāo)卡尺測(cè)得該金屬絲的長(zhǎng)度如圖甲所示，其示數(shù)L=         cm

      用螺旋測(cè)微器測(cè)得該金屬絲的外徑如圖乙所示，其示數(shù)D=         mm

(2)在下面方框中畫出測(cè)量金屬絲電阻的實(shí)驗(yàn)原理圖，并標(biāo)明所選器材的字母代號(hào)。

(3)根據(jù)所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)原理圖，將下圖中實(shí)物連接成測(cè)量電路。

15．(8分)固定光滑斜面與地面成一定傾角，一物體在平行斜面向上的拉力作用下向上運(yùn)動(dòng)，拉力F和物體速度隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示，取重力加速度g=10m／s²。求物體的質(zhì)量及斜面與地面間的夾角．

16．(8分)飛機(jī)場(chǎng)上運(yùn)送行李的裝置為一水平放置的環(huán)形傳送帶，傳送帶的總質(zhì)量為M，其俯視圖如圖所示�，F(xiàn)開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，傳送帶達(dá)穩(wěn)定運(yùn)行的速度后，將行李依次輕輕放到傳送帶上。若有n件質(zhì)量均為m的行李需通過(guò)傳送帶運(yùn)送給旅客。假設(shè)在轉(zhuǎn)彎處行李與傳送帶無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，忽略皮帶輪、電動(dòng)機(jī)損失的能量。求從電動(dòng)機(jī)開(kāi)啟，到運(yùn)送完行李需要消耗的電能為多少?

17．(10分)如圖所示，足夠長(zhǎng)的光滑平行導(dǎo)軌MN、PQ傾斜放置，兩導(dǎo)軌間距離為L(zhǎng)=1.0 m，導(dǎo)軌平面與水平面問(wèn)的夾角為30°，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面向上，導(dǎo)軌的M、P兩端連接阻值為R=3.0的電阻．金屬棒垂直于導(dǎo)軌放置并用細(xì)線通過(guò)光滑定滑輪與重物相連，金屬棒的質(zhì)量m=0.20 kg，電阻r=0.50，重物的質(zhì)量M=0.60 kg，如果將金屬棒和重物由靜止釋放，金屬棒沿斜面上滑的距離與時(shí)間的關(guān)系如下表所示，不計(jì)導(dǎo)軌電阻，g=10 m／s²求：

    (1)所加磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B為多大?

    (2)電阻R在0.6s內(nèi)產(chǎn)生的熱量為多少?

時(shí)間(s)

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

上滑距離(m)

0

0.05

0.15

0.35

0.70

1.05

1.40

18．(14分)如圖所示，MN是一固定在水平地面上足夠長(zhǎng)的絕緣平板(左側(cè)有擋板)，整個(gè)空間有平行于平板向右、場(chǎng)強(qiáng)為E=2 N／C的勻強(qiáng)電場(chǎng)，在板上C點(diǎn)的左側(cè)有一個(gè)垂直于紙面向外、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=1T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一個(gè)質(zhì)量為m=4×10kg、帶負(fù)電的小物塊，帶電量q=10C，從C點(diǎn)由靜止開(kāi)始向左先做加速運(yùn)動(dòng)再做勻速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)物體碰到左端擋板后被彈回，若在碰撞瞬間將電場(chǎng)改為豎直向下，大小不變。小物塊返回時(shí)在磁場(chǎng)中恰做勻速運(yùn)動(dòng)，已知平板MC部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=5 m，物塊與平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為岸，求：

(1)小物塊向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中克服摩擦力做的功W

(2)小物塊與左端擋板碰撞過(guò)程損失的機(jī)械能△E

(3)小物塊從與左擋板碰后到最終靜止所用時(shí)間

(4)整個(gè)過(guò)程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量Q