5．分離硫粉和鐵粉的混合物的適宜方法是(　)

　　A．加熱升華　B．用磁鐵分離　 C．溶于水過濾　D．溶于鹽酸后過濾

4．由鈉、鎂、鋁、鋅四種金屬單質(zhì)中的兩種組成的合金共12g，跟足量的鹽酸反應(yīng)產(chǎn)生5.6L氫氣(標(biāo)準(zhǔn)狀況)，那么此合金中一定含有的金屬是(　)

　　 A．Na　　 　B．Mg　　　C．Al　 　　D．Zn

3．焰色反應(yīng)每次實(shí)驗(yàn)都要用試劑洗凈鉑絲，這種試劑是(　)

　　A．Na₂CO₃溶液　　　　　B．NaOH溶液

　　C．硫酸　　　　　　 D．稀鹽酸

2．制印刷電路時常用氯化鐵溶液作為“腐蝕液”，發(fā)生的反應(yīng)為2FeCl₃+Cu2FeCl₂+CuCl₂。向盛氯化鐵溶液的燒杯中同時加入鐵粉和銅粉，反應(yīng)結(jié)束后，下列結(jié)果不可能出現(xiàn)的是(　)

　　A．燒杯中有銅無鐵　　　　B．燒杯中有鐵無銅

　　C．燒杯中鐵、銅都有　　　D．燒杯中鐵、銅都無

1．我國古代的濕法冶金術(shù)是世界聞名的，我國在世界上最先應(yīng)用濕法冶金的金屬是(　)

　　A．Fe　　　B．Cu　　 　C．Ag　　　D．Hg

20．(12分)電閃雷鳴是自然界中司空見慣的現(xiàn)象，地球上每年平均發(fā)生31萬余次閃電。

(1)當(dāng)電閃雷鳴之時，空氣會發(fā)生很多化學(xué)反應(yīng)，試寫出與氮元素有關(guān)的化學(xué)方程式。

(2)設(shè)某次雷電中放出的能量為1.5×10^-7kJ，空氣中的氮?dú)夂脱鯕庵苯踊�合，已�?molO₂和1molN₂化合時要吸收180.74 kJ的能量，閃電時有1/1000的能量用于這一反應(yīng)，那么：①此次閃電所產(chǎn)生的NO的物質(zhì)的量有多大?②此次雷雨閃電的生成物相當(dāng)于給土地施了多少尿素[CO(NH₂)₂]化肥?

19．(12分)汽車尾氣主要含有CO₂、CO、SO₂、NO及汽油、柴油等物質(zhì)，這種尾氣越來越成為城市空氣污染的主要來源，必須予以治理。治理的方法之一是在汽車的排氣管上裝一個“催化轉(zhuǎn)換器”(用鉑、鈀合金作催化劑)。它的特點(diǎn)是使CO與NO反應(yīng)，生成可參與大氣生態(tài)環(huán)境循環(huán)的無毒氣體，并促使汽油、柴油等物質(zhì)充分燃燒及SO₂的轉(zhuǎn)化。

(1)汽車尾氣中NO的來源是　　　　　 �！　� 　　　　　　　　　　　

A．汽油、柴油中含氮，是其燃燒產(chǎn)物　

B．是空氣中的N₂與汽油、柴油的反應(yīng)產(chǎn)物

C．是空氣中的N₂與O₂在汽車氣缸內(nèi)的高溫環(huán)境下的反應(yīng)產(chǎn)物

D．是汽車高溫尾氣導(dǎo)致了空氣中N₂與O₂的化合反應(yīng)

(2)寫出CO與NO反應(yīng)的化學(xué)方程式：　　　　　　　　　　　　　　　 。

(3)“催化轉(zhuǎn)化器”的缺點(diǎn)是在一定程度上提高了空氣的酸度，其原因是　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　。

(4)控制或者減少城市汽車尾氣污染的方法可以有　　　　　　 。(多選)

A．開發(fā)氫能源　　　　 B．使用電動車　　　　 C．限制車輛行駛 　 D．使用乙醇汽油

18．(12分)利用右圖裝置，寫出除去下列氣體中的雜質(zhì)的方法，并寫出化學(xué)

方程式(括號內(nèi)的氣體為雜質(zhì))。

(1)CO₂(SO₂)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，

化學(xué)方程式　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

(2)SO₂(SO₃，假設(shè)SO₃為氣體)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，

化學(xué)方程式　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

(3)NO(NO₂)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，

化學(xué)方程式 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

17．(6分)用儀器A、B和膠管組成裝置收集NO氣體(①儀器

A已經(jīng)氣密性檢查；②除水外不能選用其他試劑)�！　　　　　　　�

　　　 正確的操作步驟是：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

16．盛有NO 和 NO₂ 的混合氣體的量筒倒立在盛有水的水槽中，過一段時間后，量筒內(nèi)的氣體體積減小為原來的一半。則原混合氣體中NO和NO₂的體積比是　 (　 )

A．3∶1　　　　　 B．1∶3　　　　 　 C．2∶1　　　　　 D．1∶2