道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答15-16題。

15．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是

A．十字路口         B．綠地             C．衛(wèi)星城                   D．商業(yè)區(qū)

16．下面是不同的人們對(duì)解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是

①在市中心建環(huán)行道、建大型停車(chē)場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)壓力；②禁止貨車(chē)白天駛?cè)胧兄行膮^(qū)和實(shí)行單雙日行駛制；③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具；④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民的流動(dòng)人量。

A．①②             B．②③             C．②④                 D．③④

道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答15-16題。

15．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是

A．十字路口         B．綠地             C．衛(wèi)星城                   D．商業(yè)區(qū)

16．下面是不同的人們對(duì)解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是

①在市中心建環(huán)行道、建大型停車(chē)場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)壓力；②禁止貨車(chē)白天駛?cè)胧兄行膮^(qū)和實(shí)行單雙日行駛制；③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具；④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民的流動(dòng)人量。

A．①②             B．②③             C．②④                 D．③④

道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答15-16題。

15．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是

A．十字路口         B．綠地             C．衛(wèi)星城                   D．商業(yè)區(qū)

16．下面是不同的人們對(duì)解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是

①在市中心建環(huán)行道、建大型停車(chē)場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)壓力；②禁止貨車(chē)白天駛?cè)胧兄行膮^(qū)和實(shí)行單雙日行駛制；③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具；④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民的流動(dòng)人量。

A．①②             B．②③             C．②④                 D．③④

道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答15-16題。

15．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是

A．十字路口         B．綠地             C．衛(wèi)星城                   D．商業(yè)區(qū)

16．下面是不同的人們對(duì)解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是

①在市中心建環(huán)行道、建大型停車(chē)場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)壓力；②禁止貨車(chē)白天駛?cè)胧兄行膮^(qū)和實(shí)行單雙日行駛制；③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具；④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民的流動(dòng)人量。

A．①②             B．②③             C．②④                 D．③④

道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答15-16題。

15．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是

A．十字路口         B．綠地             C．衛(wèi)星城                   D．商業(yè)區(qū)

16．下面是不同的人們對(duì)解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是

①在市中心建環(huán)行道、建大型停車(chē)場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)壓力；②禁止貨車(chē)白天駛?cè)胧兄行膮^(qū)和實(shí)行單雙日行駛制；③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具；④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民的流動(dòng)人量。

A．①②             B．②③             C．②④                 D．③④