.

Ⅰ

在測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，選定一條紙帶如圖所示，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)。測得：x₁=1.40cm，x₂=1.90cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，x₆=3.87cm。

⑴在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)4時(shí)，小車的速度分別為：v₄ =       cm/s；

⑵加速度a =       cm/s²；(此答案保留三位有效數(shù)字)

⑶如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測

量值與實(shí)際值相比________    ___（選填：偏大、偏小或不變）．

Ⅱ

（1）圖Ⅰ－１是探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖。根據(jù)某次實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，作出a—F圖線如圖Ⅰ－２所示，圖線不經(jīng)過原點(diǎn)的原因是            ；⑵平衡摩擦?xí)r，主要是平衡了             之間以及             之間的摩擦。

⑶幾位同學(xué)分析所得到的a-F圖線

不是一條直線的原因后，重新設(shè)計(jì)了

一個(gè)實(shí)驗(yàn)如圖Ⅰ-3所示，滑塊M放在

氣墊導(dǎo)軌上，并在滑塊上固定一個(gè)速

度傳感器，力傳感器固定在另一水平

臺(tái)子上，分別與兩臺(tái)電腦相連，氣墊

導(dǎo)軌連上氣泵并調(diào)成水平。多次改變

鉤碼m的質(zhì)量，由速度和力傳感器可

以得到多組不同的加速度a、力F的值。則下列說法中正確的是 （       ）    

A．由于空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦很小，可以得出a與F成正比的結(jié)論，圖線是傾斜

的直線

B．力傳感器測得的力F=mg/2，在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)確保鉤碼的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量M

C．除空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦力之外，動(dòng)滑輪C的質(zhì)量是實(shí)驗(yàn)最大的誤差來源

D．實(shí)驗(yàn)中測出加速度a的值不可能大于重力加速度g

.

Ⅰ

在測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，選定一條紙帶如圖所示，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)。測得：x₁=1.40cm，x₂=1.90cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，x₆=3.87cm。

⑴在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)4時(shí)，小車的速度分別為：v₄ =       cm/s；

⑵加速度a =       cm/s²；(此答案保留三位有效數(shù)字)

⑶如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測

量值與實(shí)際值相比________    ___（選填：偏大、偏小或不變）．

Ⅱ

（1）圖Ⅰ－１是探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖。根據(jù)某次實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，作出a—F圖線如圖Ⅰ－２所示，圖線不經(jīng)過原點(diǎn)的原因是            ；⑵平衡摩擦?xí)r，主要是平衡了             之間以及             之間的摩擦。

⑶幾位同學(xué)分析所得到的a-F圖線

不是一條直線的原因后，重新設(shè)計(jì)了

一個(gè)實(shí)驗(yàn)如圖Ⅰ-3所示，滑塊M放在

氣墊導(dǎo)軌上，并在滑塊上固定一個(gè)速

度傳感器，力傳感器固定在另一水平

臺(tái)子上，分別與兩臺(tái)電腦相連，氣墊

導(dǎo)軌連上氣泵并調(diào)成水平。多次改變

鉤碼m的質(zhì)量，由速度和力傳感器可

以得到多組不同的加速度a、力F的值。則下列說法中正確的是 （       ）    

A．由于空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦很小，可以得出a與F成正比的結(jié)論，圖線是傾斜

的直線

B．力傳感器測得的力F=mg/2，在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)確保鉤碼的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量M

C．除空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦力之外，動(dòng)滑輪C的質(zhì)量是實(shí)驗(yàn)最大的誤差來源

D．實(shí)驗(yàn)中測出加速度a的值不可能大于重力加速度g

.

Ⅰ

在測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，選定一條紙帶如圖所示，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)。測得：x₁=1.40cm，x₂=1.90cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，x₆=3.87cm。

⑴在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)4時(shí)，小車的速度分別為：v₄ =       cm/s；

⑵加速度a =       cm/s²；(此答案保留三位有效數(shù)字)

⑶如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測

量值與實(shí)際值相比________    ___（選填：偏大、偏小或不變）．

Ⅱ

（1）圖Ⅰ－１是探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖。根據(jù)某次實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，作出a—F圖線如圖Ⅰ－２所示，圖線不經(jīng)過原點(diǎn)的原因是            ；⑵平衡摩擦?xí)r，主要是平衡了             之間以及             之間的摩擦。

⑶幾位同學(xué)分析所得到的a-F圖線

不是一條直線的原因后，重新設(shè)計(jì)了

一個(gè)實(shí)驗(yàn)如圖Ⅰ-3所示，滑塊M放在

氣墊導(dǎo)軌上，并在滑塊上固定一個(gè)速

度傳感器，力傳感器固定在另一水平

臺(tái)子上，分別與兩臺(tái)電腦相連，氣墊

導(dǎo)軌連上氣泵并調(diào)成水平。多次改變

鉤碼m的質(zhì)量，由速度和力傳感器可

以得到多組不同的加速度a、力F的值。則下列說法中正確的是 （       ）    

A．由于空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦很小，可以得出a與F成正比的結(jié)論，圖線是傾斜

的直線

B．力傳感器測得的力F=mg/2，在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)確保鉤碼的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量M

C．除空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦力之外，動(dòng)滑輪C的質(zhì)量是實(shí)驗(yàn)最大的誤差來源

D．實(shí)驗(yàn)中測出加速度a的值不可能大于重力加速度g