交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置 區(qū)位要求:便捷的交通.大量的消費(fèi)人口 區(qū)位原則:交通最有原則 區(qū)位選擇:市區(qū)環(huán)路邊緣.市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通優(yōu).人流涌.物流豐.便集散.多網(wǎng)點(diǎn) 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，正確的是(　　)

①交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置�、诮煌ㄟ\(yùn)輸不影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度　③交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的興起與衰落④交通運(yùn)輸與商業(yè)中心的形成無(wú)關(guān)

A.①②③　　　　 B.①③　　　 C.①④　　　　 D.②③

 

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關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，正確的是(　　)

①交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置�、诮煌ㄟ\(yùn)輸不影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度�、劢煌ㄟ\(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的興起與衰落④交通運(yùn)輸與商業(yè)中心的形成無(wú)關(guān)

A.①②③　　　　 B.①③　　　 C.①④　　　　 D.②③

 

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讀“我國(guó)南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖”，回答下題。

(1)

20世紀(jì)90年代末與80年代初，該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)

[　　]

A．

建設(shè)發(fā)展均不受河流分布的影響

B．

聯(lián)系市內(nèi)外的新道路有所增加

C．

未形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)

D．

道路格局未發(fā)生明顯變化

(2)

20世紀(jì)90年代末，該城市新建小區(qū)

[　　]

A．

大多沿河分布

B．

多在商業(yè)中心附近選址

C．

位置遠(yuǎn)離交通線

D．

由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴(kuò)展

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讀我國(guó)南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖，回答下題。

(1)

20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)

[　　]

A．

建設(shè)發(fā)展均不受河流分布的影響

B．

聯(lián)系市外的新道路有所增加

C．

未形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)

D．

道路格局未發(fā)生明顯變化

(2)

20世紀(jì)90年代末，該城市新建居住小區(qū)

[　　]

A．

大多沿河流分布

B．

多在商業(yè)中心附近選址

C．

位置遠(yuǎn)離交通線

D．

由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴(kuò)展

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讀我國(guó)南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖，回答下題。

(1)

20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)

[　　]

A．

建設(shè)發(fā)展均不受河流分布的影響

B．

聯(lián)系市外的新道路有所增加

C．

未形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)

D．

道路格局未發(fā)生明顯變化

(2)

20世紀(jì)90年代末，該城市新建居住小區(qū)

[　　]

A．

大多沿河流分布

B．

多在商業(yè)中心附近選址

C．

位置遠(yuǎn)離交通線

D．

由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴(kuò)展

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