（2007?潮陽區(qū)模擬）在探究“斜面機械效率”實驗中，小明同學提出：“機械效率越高的斜面是否越省力”？針對這個問題，他選用了彈簧測力計、長木板、墊木、小車和刻度尺，做了如下的實驗：
步驟1：用彈簧測力計測出小車的重力G．
步驟2：用木板和墊木做成斜面，把小車勻速拉上斜面（如圖），測出拉力F．
步驟3：分別測出斜面的長S和斜面的高h．
步驟4：改變斜面的傾斜程度，重復步驟2、3實驗，數據記錄如下表：

斜面 傾斜 程度	小車 重量 G/N	斜面 高度 h/m	沿斜面 拉力 F/N	斜面長 s/m	有用功 W有/J	總功 W總/J	機械 效率 η
較緩	10	0.1	3	1	1	3	33%
較陡	10	0.2	4	1
最陡	10	0.3	5	1	3	5	60%

（1）上表是實驗時記錄的數據，請你將上表空白部分的數據補充完整．
（2）分析表格中所有數據，可以得到，越省力的斜面其機械效率越．
（3）完成上述實驗后，小麗同學提出“斜面的傾斜程度相同時，表面越光滑的斜面，機械效率是否越高”．針對這個問題，本實驗要探究的是與的關系，實驗中要保持小車重量以及等不變，改變．
（4）你認為提高斜面的機械效率的辦法有（寫出二種）：
①
②．

（2013?泉港區(qū)質檢）小雪和小紅在“測定滑輪組機械效率”的實驗中，使用了如圖所示的實驗裝置，她們分別記下了彈簧測力計和鉤碼的位置．
（1）小紅拉動彈簧測力計，使鉤碼勻速升高，并由彈簧測力計讀出拉力為0.5N；同時小雪用刻度尺測出鉤碼提升的高度為0.2m，以上測量準確無誤，其他被測物理量和計算的數據如下表：

鉤碼重/N	彈簧測力計提升的高度/m	有用功/J	總功/J	機械效率
1	0.4	0.2	0.2	100%

（2）小雪和小紅測得滑輪組的機械效率為100%，她們意識到出了錯誤．請你幫助找出原因．
（3）該滑輪組的機械效率實際為．
（4）若提升的鉤碼重增加到6N，則該滑輪組的機械效率將（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

（2011?白下區(qū)二模）某小組同學用圖22所示的實驗裝置探究“使用滑輪組的機械效率”，小強用彈簧測力計測得動滑輪1.0N，定滑輪的重力為1.2N，每個鉤碼的重力為0.5N；實驗過程中，忽略摩擦、繩重及實驗誤差，小強多次改變動滑輪所掛鉤碼的數量，分別記下每次所掛鉤碼的重力及對應的彈簧測力計的示數，并將實驗數據記錄在下表中：

實驗次數	定滑 輪重 G定/N	動滑輪重G動/N	鉤碼重 G物/N	鉤碼上升 高度h物/m	直接將鉤碼 舉高做的功 W有用/J	彈簧測力計示數 F動/N	動力作用點移動距離 S動/m	使用滑輪組動力做的功 W總/J	滑輪組的機械效率 η
1	1.2	1.0	0.5	0.1	0.05	0.8	0.2	0.16	31.25%
2			1.0		0.1	1.0		①	②
3			1.5		0.15	1.3		0.26	57.7%
4			2.0		0.2	1.5		0.3	③

（1）請完成表格中的數據填寫 ①；②；③．
（2）小強認為，使用滑輪組一定可以省力；分析表格中的數據（請?zhí)顚嶒灤螖档男蛱枺┠憧梢园l(fā)現(xiàn)，小強的觀點是不全面的．只有當G_物＞時（選填“定滑輪重”、“動滑輪重”），使用滑輪組省力，機械效率也較高．
（3）結合本次實驗，請?zhí)岢鎏岣呋�輪組機械效率的一種方法．

（2009?石景山區(qū)二模）如圖是液壓汽車起重機提升重物的示意圖．A是動滑輪，B是定滑輪，C是卷揚機，D是油缸，E是柱塞．卷揚機轉動使鋼絲繩帶動動滑輪上升，同時提升重物．提升重物前，起重機對地面的壓強 p₁=1.8×10⁷Pa，當提升重物甲勻速上升時，起重機對地面的壓強p₂=2.175×10⁷Pa，當提升重物乙勻速上升時，起重機對地面的壓強p₃=2.3×10⁷Pa．假設起重時柱塞沿豎直方向，提升重物甲、乙柱塞對吊臂的支撐力分別為N₁和N₂，N₁=3.6×10⁴N、N₂=4.5×10⁴ N．吊臂、定滑輪、鋼絲繩的重以及輪與繩的摩擦不計．（g取10N/kg）求：
（1）被提升兩物體的重力之比；
（2）提升重物乙勻速上升時，滑輪組AB的機械效率；
（3）如果勻速提升重物甲時卷揚機牽引力的功率為4.56kw，重物甲上升的速度為0.4m/s，那么重物甲的重力是多少？

汽油機是熱機中的一種，如圖所示，是汽油機的沖程，一臺汽油機運行時各種能量損耗大致為：汽缸散熱損失占25%，廢氣帶走的能量占30%，摩擦等機械損耗占10%，則它的機械效率為．柴油機是另一種熱機，它和汽油機的主要區(qū)別是其汽缸頂部有噴油嘴，而沒有火花塞；在工作過程中汽油機吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入氣缸里的是．