相遇問題的分析思路 相遇問題分為追及相遇和相向運(yùn)動(dòng)相遇兩種情形.其主要條件是兩物體在相遇處的位置坐標(biāo)相同. (1)列出兩物體運(yùn)動(dòng)的位移方程.注意兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間之間的關(guān)系. (2)利用兩物體相遇時(shí)必處在同一位置.尋找兩物體位移間的關(guān)系. (3)尋找問題中隱含的臨界條件. (4)與追及中的解題方法相同 [例3].在某鐵路與公路交叉的道口外安裝的自動(dòng)攔木裝置如圖所示.當(dāng)高速列車到達(dá)A 點(diǎn)時(shí).道口公路上應(yīng)顯示紅燈.警告來越過停 車線的汽車迅速制動(dòng).而且超過停車線的汽車能在列車到達(dá)道口前安全通過道口.已知高速列車的速度V1=120km/h.汽車過道口的速度V2=5km/h.汽車駛至停車線時(shí)立即制動(dòng)后滑行的距離是S0=5m.道口寬度s=26m.汽車長l=15m.若欄木關(guān)閉時(shí)間tl=16s.為保障安全需多加時(shí)間t2=20s.問:列車從A點(diǎn) 到道口的距離L應(yīng)為多少才能確保行車安全? 解析:由題意知.關(guān)閉道口時(shí)間為16s.為安全保障再加20s.即關(guān)閉道口的實(shí)際時(shí)間為t0=20+16=36s.汽車必須在關(guān)閉道口前已通過道口.汽車從停車線到通過道口實(shí)際行程為S=26+5+15=46m.需用時(shí).由此亮起紅燈的時(shí)間為T=t0+t2.故A點(diǎn)離道口的距離應(yīng)為:L=V1T==2304m [例4]火車以速度Vl勻速行駛.司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方同軌道上相距S處有另一火車沿同方向以速度V2(對地.且V1>V2)做勻速運(yùn)動(dòng).司機(jī)立即以加速度a緊急剎車.要使兩車不相撞.a應(yīng)滿足什么條件? 解法一:后車剎車后雖做勻減速運(yùn)動(dòng).但在其速度減小至和V2相等之前.兩車的距離仍將逐漸減小,當(dāng)后車速度減小至小于前車速度.兩車距離將逐漸增大.可見.當(dāng)兩車速度相等時(shí).兩車距離最近.若后車減速的加速度過小.則會(huì)出現(xiàn)后車速度減為和前車速度相等之前即追上前車.發(fā)生撞車事故,若后車加速度過大.則會(huì)出現(xiàn)后車速度減為和前車速度相等時(shí)仍未過上前車.根本不可能發(fā)生撞車事故,若后車加速度大小為某值時(shí).恰能使兩車在速度相等時(shí)后車追上前車.這正是兩車恰不相撞的臨界狀態(tài).此時(shí)對應(yīng)的加速度即為兩車不相撞的最小加速度.綜上分析可知.兩車恰不相撞時(shí)應(yīng)滿足下列兩方程: V1t-a0t2/2=V2t+S V1-a0t=V2 解之可得:a0=.所以當(dāng)a≥時(shí).兩車即不會(huì)相撞 解法二:要使兩車不相撞.其位移關(guān)系應(yīng)為 V1t-at2/2 ≤S+V2t 即at2/2+(V2-V1)t+S≥0 對任一時(shí)間t.不等式都成立的條件為 Δ=(V2-V1)2-2as≤0 由此得a≥ 解法三:以前車為參照物.剎車后后車相對前車做初速度V0= V1-V2.加速度為a的勻減速直線運(yùn)動(dòng).當(dāng)后車相對前車的速度成為零時(shí).若相對位移S/≤S.則不會(huì)相撞.故由 S/= V02/2a= (V1-V2)2/2a≤S.得a≥ 點(diǎn)評:三種解法中.解法一注重對運(yùn)動(dòng)過程的分析.抓住兩車間距有極值時(shí)速度應(yīng)相等這一關(guān)鍵條件來求解,解法二中由位移關(guān)系得到一元二次方程.然后利用根的判別式來確定方程中各系數(shù)間的關(guān)系.這也是中學(xué)物理中常用的數(shù)學(xué)方法,解法三通過巧妙地選取參照物.使兩車運(yùn)動(dòng)的關(guān)系變得簡明. 說明:本題還可以有多種問法.如“以多大的加速度剎車就可以不相碰? .“兩車距多少米就可以不相碰? .“貨車的速度為多少就可以不相碰? 等.但不管哪一種問法.都離不開“兩車速度相等 這個(gè)條件. [例5]甲.乙兩車相距S.同時(shí)同向運(yùn)動(dòng).乙在前面做加速度為a1.初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng).甲在后面做加速度為a2.初速度為v0的勻加速運(yùn)動(dòng).試討論兩車在運(yùn)動(dòng)過程中相遇次數(shù)與加速度的關(guān)系. [分析]由于兩車同時(shí)同向運(yùn)動(dòng).故有v甲=v0+a2t.v乙=a1t. ①當(dāng)al<a2時(shí).alt<a2t.可得兩車在運(yùn)動(dòng)過程中始終有.V甲>V乙.由于原來甲在后.乙在前.所以甲.乙兩車的距離在不斷縮短.經(jīng)過一段時(shí)間后甲車必然超過乙車.且甲超過乙后相距越來越大.因此甲.乙兩車只能相遇一次. ②當(dāng) al=a2時(shí).alt=a2t.可得v甲=v0+v乙.同樣有v甲>v乙.因此甲.乙兩車也只能相遇一次. ③當(dāng)al>a2時(shí).alt>a2t.v甲和v乙的大小關(guān)系會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增加而發(fā)生變化.剛開始.alt和a2t相差不大且甲有初速v0.所以v甲>v乙,隨著時(shí)間的推移.alt和a2t相差越來越大,當(dāng)alt-a2t=v0時(shí).v甲=v乙.接下來alt-a2t>v0.則有v甲<v乙.若在v甲=v乙之前.甲車還沒有超過乙車.隨后由于v甲<v乙.甲車就沒有機(jī)會(huì)超過乙車.即兩車不相遇,若在v甲=v乙時(shí).兩車剛好相遇.隨后v甲<v乙.甲車又要落后乙車.這樣兩車只能相遇一次,若在v甲=v乙前.甲車已超過乙車.即已相通過一次.隨后由于v甲<v乙.甲.乙距離又縮短.直到乙車后反超甲車時(shí).再相遇一次.則兩車能相遇兩次. [解]由于 S甲=v0 t+½a2t2.S乙=½a1t2. 相遇時(shí)有S甲-S乙=s.則v0 t+½a2t2-½a1t2=S.½(a1一a2)t2一v0 t+S=0. ①當(dāng)a1<a2時(shí).①式,只有一個(gè)正解.則相遇一次. ②當(dāng)a1=a2時(shí) S甲一 S乙=v0 t+½a2t2-½a1t2=v0 t=S. ∴t=S/v0 t只有一個(gè)解.則相遇一次. ③當(dāng) al>a2時(shí).若v<2(al-a2)s.①式無解.即不相遇. 若v02=2(al-a2)s.①式t只有一個(gè)解.即相遇一次. 若 v02>2(al-a2)s.①式t有兩個(gè)正解.即相遇兩次. 解法2:利用v一t圖象求解. ①當(dāng) al<a2時(shí).甲.乙車的運(yùn)動(dòng)圖線分別為如圖.其中劃斜線部分的面積表示t時(shí)間內(nèi)甲車比乙車多發(fā)生的位移.著此而積為S.則t時(shí)刻甲車追上乙車而相遇.以后在相等時(shí)間內(nèi)甲車發(fā)生的位移都比乙車多.所以只能相遇一次. ②當(dāng)al=a2時(shí).甲.乙兩車的運(yùn)動(dòng)圖線分別如圖.討論方法同①.所以兩車也只能相遇一次. ③當(dāng)al>a2 時(shí).甲.乙兩車的運(yùn)動(dòng)圖線分別為如圖的1和11.其中劃實(shí)斜線部分面積表示用車比乙車多發(fā)生的位移.劃虛斜線部分的面積表示乙車比甲車多發(fā)生的位移.若劃線部分的面積小于S.說明甲追不上乙車.則不能相遇,若劃實(shí)斜線部分的面積等于S.說明甲車剛追上乙車又被反超.則相遇一次,若劃實(shí)斜線部分的面積大于S.說明tl內(nèi)劃實(shí)線部分的面積為S.說明t1時(shí)刻甲車追上乙車.以后在t1--t時(shí)間內(nèi).甲車超前乙車的位移為tl---t時(shí)間內(nèi)劃實(shí)線部分的面積.隨后在t---t2時(shí)間內(nèi).乙車比甲車多發(fā)生劃應(yīng)線部分的面積.如果兩者相等.則t2時(shí)刻乙車反超甲車.故兩車先后相遇兩次. [例6]在空中足夠高的某處.以初速度v豎直上拋一小球.t s后在同一地點(diǎn)以初速度v/豎直下拋另一個(gè)小球.若使兩個(gè)小球在運(yùn)動(dòng)中能夠相遇.試就下述兩種情況討論t的取值范圍:(l)0<v/<v.(2)v/>v [解析]若兩小球在運(yùn)動(dòng)中能夠在空中相遇.必須是下拋小球剛拋出時(shí).上拋小球已進(jìn)入下降階段.且速度大的小球在后.追趕前面速度小的球. (1) 如圖甲所示.上拋小球速度方向變?yōu)橄蛳?大小達(dá)v/時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間為t0.則 t0=+ ∴當(dāng)t>t0時(shí).上拋小球的即時(shí)速度vt>v/.上拋小球能夠追上下拋小球.但是.若上拋小球已越過拋出點(diǎn).再向下拋出另一個(gè)小球時(shí).兩球就不會(huì)相遇.而上拋球回到拋出點(diǎn)的時(shí)間t1為:t1= 即:當(dāng)<t<時(shí)兩球能夠在運(yùn)動(dòng)中相遇 (2)如圖乙所示.上拋小球速度方向變?yōu)橄蛳?大小達(dá)v/時(shí)所經(jīng)歷時(shí)間為t0/.則: t0/= 當(dāng)t<t0/時(shí).上拋時(shí)即時(shí)速度vt<v/.但若使上拋球在前.t還大于t1=2v/g才行.因此.兩球在運(yùn)動(dòng)中相遇的條件為:<t< 試題展示 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

碰撞

(1)定義:相對運(yùn)動(dòng)的物體相遇,在________內(nèi),通過相互作用,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生顯著變化的過程叫做碰撞.

(2)碰撞的特點(diǎn)

①作用時(shí)間極短,內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力,總動(dòng)量總是守恒的.

②碰撞過程中,總動(dòng)能不增.因?yàn)闆]有其它形式的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能.

③碰撞過程中,當(dāng)兩物體碰后________時(shí),即發(fā)生完全非彈性碰撞時(shí),系統(tǒng)動(dòng)能損失________.

④碰撞過程中,兩物體產(chǎn)生的位移可忽略.

(3)碰撞的分類

①彈性碰撞(或稱完全彈性碰撞)

如果在彈性力的作用下,只產(chǎn)生機(jī)械能的轉(zhuǎn)移,系統(tǒng)內(nèi)無機(jī)械能的損失,稱為彈性碰撞(或稱完全彈性碰撞).此類碰撞過程中,系統(tǒng)動(dòng)量和機(jī)械能同時(shí)守恒.

②非彈性碰撞

如果是非彈性力作用,使部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為物體的內(nèi)能,機(jī)械能有了損失,稱為非彈性碰撞.此類碰撞過程中,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,機(jī)械能有損失,即機(jī)械能不守恒.

③完全非彈性碰撞

如果相互作用力是完全非彈性力,則機(jī)械能向內(nèi)能轉(zhuǎn)化量最大,即機(jī)械能的損失最大,稱為完全非彈性碰撞.碰撞物體粘合在一起,具有同一速度.此類碰撞過程中,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,機(jī)械能不守恒,且機(jī)械能的損失最大.

(4)判定碰撞可能性問題的分析思路

①判定系統(tǒng)動(dòng)量是否守恒.

②判定物理情景是否可行,如追碰后,前球動(dòng)量不能減小,后球動(dòng)量在原方向上不能增加;追碰后,后球在原方向的速度不可能大于前球的速度.

③判定碰撞前后動(dòng)能是不增加.

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第六部分 振動(dòng)和波

第一講 基本知識介紹

《振動(dòng)和波》的競賽考綱和高考要求有很大的不同,必須做一些相對詳細(xì)的補(bǔ)充。

一、簡諧運(yùn)動(dòng)

1、簡諧運(yùn)動(dòng)定義:= -k             

凡是所受合力和位移滿足①式的質(zhì)點(diǎn),均可稱之為諧振子,如彈簧振子、小角度單擺等。

諧振子的加速度:= -

2、簡諧運(yùn)動(dòng)的方程

回避高等數(shù)學(xué)工具,我們可以將簡諧運(yùn)動(dòng)看成勻速圓周運(yùn)動(dòng)在某一條直線上的投影運(yùn)動(dòng)(以下均看在x方向的投影),圓周運(yùn)動(dòng)的半徑即為簡諧運(yùn)動(dòng)的振幅A 。

依據(jù):x = -mω2Acosθ= -mω2

對于一個(gè)給定的勻速圓周運(yùn)動(dòng),m、ω是恒定不變的,可以令:

2 = k 

這樣,以上兩式就符合了簡諧運(yùn)動(dòng)的定義式①。所以,x方向的位移、速度、加速度就是簡諧運(yùn)動(dòng)的相關(guān)規(guī)律。從圖1不難得出——

位移方程: = Acos(ωt + φ)                                        ②

速度方程: = -ωAsin(ωt +φ)                                     ③

加速度方程:= -ω2A cos(ωt +φ)                                   ④

相關(guān)名詞:(ωt +φ)稱相位,φ稱初相。

運(yùn)動(dòng)學(xué)參量的相互關(guān)系:= -ω2

A = 

tgφ= -

3、簡諧運(yùn)動(dòng)的合成

a、同方向、同頻率振動(dòng)合成。兩個(gè)振動(dòng)x1 = A1cos(ωt +φ1)和x2 = A2cos(ωt +φ2) 合成,可令合振動(dòng)x = Acos(ωt +φ) ,由于x = x1 + x2 ,解得

A =  ,φ= arctg 

顯然,當(dāng)φ2-φ1 = 2kπ時(shí)(k = 0,±1,±2,…),合振幅A最大,當(dāng)φ2-φ1 = (2k + 1)π時(shí)(k = 0,±1,±2,…),合振幅最小。

b、方向垂直、同頻率振動(dòng)合成。當(dāng)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)參與兩個(gè)垂直的振動(dòng)x = A1cos(ωt + φ1)和y = A2cos(ωt + φ2)時(shí),這兩個(gè)振動(dòng)方程事實(shí)上已經(jīng)構(gòu)成了質(zhì)點(diǎn)在二維空間運(yùn)動(dòng)的軌跡參數(shù)方程,消去參數(shù)t后,得一般形式的軌跡方程為

+-2cos(φ2-φ1) = sin22-φ1)

顯然,當(dāng)φ2-φ1 = 2kπ時(shí)(k = 0,±1,±2,…),有y = x ,軌跡為直線,合運(yùn)動(dòng)仍為簡諧運(yùn)動(dòng);

當(dāng)φ2-φ1 = (2k + 1)π時(shí)(k = 0,±1,±2,…),有+= 1 ,軌跡為橢圓,合運(yùn)動(dòng)不再是簡諧運(yùn)動(dòng);

當(dāng)φ2-φ1取其它值,軌跡將更為復(fù)雜,稱“李薩如圖形”,不是簡諧運(yùn)動(dòng)。

c、同方向、同振幅、頻率相近的振動(dòng)合成。令x1 = Acos(ω1t + φ)和x2 = Acos(ω2t + φ) ,由于合運(yùn)動(dòng)x = x1 + x2 ,得:x =(2Acost)cos(t +φ)。合運(yùn)動(dòng)是振動(dòng),但不是簡諧運(yùn)動(dòng),稱為角頻率為的“拍”現(xiàn)象。

4、簡諧運(yùn)動(dòng)的周期

由②式得:ω=  ,而圓周運(yùn)動(dòng)的角速度和簡諧運(yùn)動(dòng)的角頻率是一致的,所以

T = 2π                                                      

5、簡諧運(yùn)動(dòng)的能量

一個(gè)做簡諧運(yùn)動(dòng)的振子的能量由動(dòng)能和勢能構(gòu)成,即

mv2 + kx2 = kA2

注意:振子的勢能是由(回復(fù)力系數(shù))k和(相對平衡位置位移)x決定的一個(gè)抽象的概念,而不是具體地指重力勢能或彈性勢能。當(dāng)我們計(jì)量了振子的抽象勢能后,其它的具體勢能不能再做重復(fù)計(jì)量。

6、阻尼振動(dòng)、受迫振動(dòng)和共振

和高考要求基本相同。

二、機(jī)械波

1、波的產(chǎn)生和傳播

產(chǎn)生的過程和條件;傳播的性質(zhì),相關(guān)參量(決定參量的物理因素)

2、機(jī)械波的描述

a、波動(dòng)圖象。和振動(dòng)圖象的聯(lián)系

b、波動(dòng)方程

如果一列簡諧波沿x方向傳播,振源的振動(dòng)方程為y = Acos(ωt + φ),波的傳播速度為v ,那么在離振源x處一個(gè)振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方程便是

y = Acos〔ωt + φ - ·2π〕= Acos〔ω(t - )+ φ〕

這個(gè)方程展示的是一個(gè)復(fù)變函數(shù)。對任意一個(gè)時(shí)刻t ,都有一個(gè)y(x)的正弦函數(shù),在x-y坐標(biāo)下可以描繪出一個(gè)瞬時(shí)波形。所以,稱y = Acos〔ω(t - )+ φ〕為波動(dòng)方程。

3、波的干涉

a、波的疊加。幾列波在同一介質(zhì)種傳播時(shí),能獨(dú)立的維持它們的各自形態(tài)傳播,在相遇的區(qū)域則遵從矢量疊加(包括位移、速度和加速度的疊加)。

b、波的干涉。兩列波頻率相同、相位差恒定時(shí),在同一介質(zhì)中的疊加將形成一種特殊形態(tài):振動(dòng)加強(qiáng)的區(qū)域和振動(dòng)削弱的區(qū)域穩(wěn)定分布且彼此隔開。

我們可以用波程差的方法來討論干涉的定量規(guī)律。如圖2所示,我們用S1和S2表示兩個(gè)波源,P表示空間任意一點(diǎn)。

當(dāng)振源的振動(dòng)方向相同時(shí),令振源S1的振動(dòng)方程為y1 = A1cosωt ,振源S1的振動(dòng)方程為y2 = A2cosωt ,則在空間P點(diǎn)(距S1為r1 ,距S2為r2),兩振源引起的分振動(dòng)分別是

y1′= A1cos〔ω(t ? )〕

y2′= A2cos〔ω(t ? )〕

P點(diǎn)便出現(xiàn)兩個(gè)頻率相同、初相不同的振動(dòng)疊加問題(φ1 =  ,φ2 = ),且初相差Δφ= (r2 – r1)。根據(jù)前面已經(jīng)做過的討論,有

r2 ? r1 = kλ時(shí)(k = 0,±1,±2,…),P點(diǎn)振動(dòng)加強(qiáng),振幅為A1 + A2 ;

r2 ? r1 =(2k ? 1)時(shí)(k = 0,±1,±2,…),P點(diǎn)振動(dòng)削弱,振幅為│A1-A2│。

4、波的反射、折射和衍射

知識點(diǎn)和高考要求相同。

5、多普勒效應(yīng)

當(dāng)波源或者接受者相對與波的傳播介質(zhì)運(yùn)動(dòng)時(shí),接收者會(huì)發(fā)現(xiàn)波的頻率發(fā)生變化。多普勒效應(yīng)的定量討論可以分為以下三種情況(在討論中注意:波源的發(fā)波頻率f和波相對介質(zhì)的傳播速度v是恒定不變的)——

a、只有接收者相對介質(zhì)運(yùn)動(dòng)(如圖3所示)

設(shè)接收者以速度v1正對靜止的波源運(yùn)動(dòng)。

如果接收者靜止在A點(diǎn),他單位時(shí)間接收的波的個(gè)數(shù)為f ,

當(dāng)他迎著波源運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)其在單位時(shí)間到達(dá)B點(diǎn),則= v1 ,、

在從A運(yùn)動(dòng)到B的過程中,接收者事實(shí)上“提前”多接收到了n個(gè)波

n = 

顯然,在單位時(shí)間內(nèi),接收者接收到的總的波的數(shù)目為:f + n = f ,這就是接收者發(fā)現(xiàn)的頻率f。即

f

顯然,如果v1背離波源運(yùn)動(dòng),只要將上式中的v1代入負(fù)值即可。如果v1的方向不是正對S ,只要將v1出正對的分量即可。

b、只有波源相對介質(zhì)運(yùn)動(dòng)(如圖4所示)

設(shè)波源以速度v2正對靜止的接收者運(yùn)動(dòng)。

如果波源S不動(dòng),在單位時(shí)間內(nèi),接收者在A點(diǎn)應(yīng)接收f個(gè)波,故S到A的距離:= fλ 

在單位時(shí)間內(nèi),S運(yùn)動(dòng)至S′,即= v2 。由于波源的運(yùn)動(dòng),事實(shí)造成了S到A的f個(gè)波被壓縮在了S′到A的空間里,波長將變短,新的波長

λ′= 

而每個(gè)波在介質(zhì)中的傳播速度仍為v ,故“被壓縮”的波(A接收到的波)的頻率變?yōu)?/p>

f2 = 

當(dāng)v2背離接收者,或有一定夾角的討論,類似a情形。

c、當(dāng)接收者和波源均相對傳播介質(zhì)運(yùn)動(dòng)

當(dāng)接收者正對波源以速度v1(相對介質(zhì)速度)運(yùn)動(dòng),波源也正對接收者以速度v2(相對介質(zhì)速度)運(yùn)動(dòng),我們的討論可以在b情形的過程上延續(xù)…

f3 =  f2 = 

關(guān)于速度方向改變的問題,討論類似a情形。

6、聲波

a、樂音和噪音

b、聲音的三要素:音調(diào)、響度和音品

c、聲音的共鳴

第二講 重要模型與專題

一、簡諧運(yùn)動(dòng)的證明與周期計(jì)算

物理情形:如圖5所示,將一粗細(xì)均勻、兩邊開口的U型管固定,其中裝有一定量的水銀,汞柱總長為L 。當(dāng)水銀受到一個(gè)初始的擾動(dòng)后,開始在管中振動(dòng)。忽略管壁對汞的阻力,試證明汞柱做簡諧運(yùn)動(dòng),并求其周期。

模型分析:對簡諧運(yùn)動(dòng)的證明,只要以汞柱為對象,看它的回復(fù)力與位移關(guān)系是否滿足定義式①,值得注意的是,回復(fù)力系指振動(dòng)方向上的合力(而非整體合力)。當(dāng)簡諧運(yùn)動(dòng)被證明后,回復(fù)力系數(shù)k就有了,求周期就是順理成章的事。

本題中,可設(shè)汞柱兩端偏離平衡位置的瞬時(shí)位移為x 、水銀密度為ρ、U型管橫截面積為S ,則次瞬時(shí)的回復(fù)力

ΣF = ρg2xS = x

由于L、m為固定值,可令: = k ,而且ΣF與x的方向相反,故汞柱做簡諧運(yùn)動(dòng)。

周期T = 2π= 2π

答:汞柱的周期為2π 。

學(xué)生活動(dòng):如圖6所示,兩個(gè)相同的柱形滾輪平行、登高、水平放置,繞各自的軸線等角速、反方向地轉(zhuǎn)動(dòng),在滾輪上覆蓋一塊均質(zhì)的木板。已知兩滾輪軸線的距離為L 、滾輪與木板之間的動(dòng)摩擦因素為μ、木板的質(zhì)量為m ,且木板放置時(shí),重心不在兩滾輪的正中央。試證明木板做簡諧運(yùn)動(dòng),并求木板運(yùn)動(dòng)的周期。

思路提示:找平衡位置(木板重心在兩滾輪中央處)→ú力矩平衡和Σ?F6= 0結(jié)合求兩處彈力→ú求摩擦力合力…

答案:木板運(yùn)動(dòng)周期為2π 。

鞏固應(yīng)用:如圖7所示,三根長度均為L = 2.00m地質(zhì)量均勻直桿,構(gòu)成一正三角形框架ABC,C點(diǎn)懸掛在一光滑水平軸上,整個(gè)框架可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。桿AB是一導(dǎo)軌,一電動(dòng)松鼠可在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng),F(xiàn)觀察到松鼠正在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng),而框架卻靜止不動(dòng),試討論松鼠的運(yùn)動(dòng)是一種什么樣的運(yùn)動(dòng)。

解說:由于框架靜止不動(dòng),松鼠在豎直方向必平衡,即:松鼠所受框架支持力等于松鼠重力。設(shè)松鼠的質(zhì)量為m ,即:

N = mg                            ①

再回到框架,其靜止平衡必滿足框架所受合力矩為零。以C點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸,形成力矩的只有松鼠的壓力N、和松鼠可能加速的靜摩擦力f ,它們合力矩為零,即:

MN = Mf

現(xiàn)考查松鼠在框架上的某個(gè)一般位置(如圖7,設(shè)它在導(dǎo)軌方向上距C點(diǎn)為x),上式即成:

N·x = f·Lsin60°                 ②

解①②兩式可得:f = x ,且f的方向水平向左。

根據(jù)牛頓第三定律,這個(gè)力就是松鼠在導(dǎo)軌方向上的合力。如果我們以C在導(dǎo)軌上的投影點(diǎn)為參考點(diǎn),x就是松鼠的瞬時(shí)位移。再考慮到合力與位移的方向因素,松鼠的合力與位移滿足關(guān)系——

= -k

其中k =  ,對于這個(gè)系統(tǒng)而言,k是固定不變的。

顯然這就是簡諧運(yùn)動(dòng)的定義式。

答案:松鼠做簡諧運(yùn)動(dòng)。

評說:這是第十三屆物理奧賽預(yù)賽試題,問法比較模糊。如果理解為定性求解,以上答案已經(jīng)足夠。但考慮到原題中還是有定量的條件,所以做進(jìn)一步的定量運(yùn)算也是有必要的。譬如,我們可以求出松鼠的運(yùn)動(dòng)周期為:T = 2π = 2π = 2.64s 。

二、典型的簡諧運(yùn)動(dòng)

1、彈簧振子

物理情形:如圖8所示,用彈性系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連著一個(gè)質(zhì)量為m的小球,置于傾角為θ

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