17．加速度計是測定物體加速度的儀器.在現(xiàn)代科技中.它已成為導(dǎo)彈.飛機(jī).潛艇或宇宙飛船制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源.如圖所示為應(yīng)變式加速度計.當(dāng)系統(tǒng)加速時.加速度計中的敏感元件也處于加速狀態(tài).敏感元件由彈簧連接并架在光滑支架上.支架與待測系統(tǒng)固定在一起.敏感元件下端滑動臂可在滑動變阻器R上自由滑動.靜止時位于滑動變阻器中央,當(dāng)系統(tǒng)加速時.敏感元件發(fā)生位移.并轉(zhuǎn)化成電信號輸出.已知敏感元件的質(zhì)量為m.兩側(cè)彈簧的勁度系數(shù)為k.電源電動勢為E.內(nèi)阻不計.滑動變阻器的總阻值為R.有效長度為L.靜態(tài)時輸出電壓為U0.問如何用輸出信號的電壓U來表示待測系統(tǒng)的加速度.測量范圍是多少? 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

加速度計是測定物體加速度的儀器．在現(xiàn)在代科技中它已成為導(dǎo)彈，飛機(jī)，潛艇或者宇宙飛船制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源，如圖所示為應(yīng)變式加速度計，當(dāng)系統(tǒng)加速時，加速度計中的敏感元件也處于加速狀態(tài)，敏感元件下端的滑動臂可在滑動變阻器R上自由的滑動，當(dāng)系統(tǒng)加速時，敏感元件發(fā)生位移，并轉(zhuǎn)換成電信號輸出．
已知敏感元件的質(zhì)量為m，兩側(cè)彈簧的勁度系數(shù)均為k，電源電動勢為E，內(nèi)阻不變，滑動變阻器總電阻為R，有效長度為L，系統(tǒng)靜止時滑片位于滑動變阻器中央，電壓表指針恰好位于表頭刻度盤的中央．求：
（1）系統(tǒng)加速度a與電壓表示數(shù)U的函數(shù)關(guān)系式．
（2）將電壓表的刻度盤改為加速度的示數(shù)后，其刻度是均勻的還是不均勻的？為什么？
（3）若電壓表的指針指向滿刻度的3/4位置，此時系統(tǒng)處于加速狀態(tài)還是減速狀態(tài)？加速度的值是多大？（設(shè)向右方向為飛行器前進(jìn)的方向）

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加速度計是測定物體加速度的儀器，如圖所示為應(yīng)變式加速度計的結(jié)構(gòu)示意圖．
敏感元件（相當(dāng)于振子）由彈簧連接并架在光滑支架上，支架與待測系統(tǒng)固定在一起，敏感元件下端滑動臂可在滑動變阻器上R自由滑動．當(dāng)系統(tǒng)加速運(yùn)動時，敏感元件發(fā)生位移，帶動滑動臂移動，引起電壓表示數(shù)變化．調(diào)整接觸點C的位置，使系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)時電壓表示數(shù)為0，并將此時指針?biāo)肝恢脴?biāo)定為0m/s2，則（　　）

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精英家教網(wǎng)“加速度計”作為測定物體加速度的儀器，已被廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈、航天器等裝置的制導(dǎo)中，如圖所示是“應(yīng)變式加速度計”的原理圖．支架A、B固定在待測系統(tǒng)上，滑塊穿在A、B間的水平光滑桿上，并用輕彈簧固接于支架A上，其下端的滑動臂可在滑動變阻器上自由滑動．隨著系統(tǒng)沿水平方向做變速運(yùn)動，滑塊相對于支架發(fā)生位移，并通過電路轉(zhuǎn)換為電信號從1、2兩接線柱輸出．?已知滑塊質(zhì)量為m，彈簧勁度系數(shù)為k，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，滑動變阻器總阻值R=4r，有效總長度為L．當(dāng)待測系統(tǒng)靜止時，滑動臂P位于滑動變阻器的中點，且1、2兩接線柱輸出的電壓U0=0.4E．取AB方向為參考正方向．
（1）寫出待測系統(tǒng)沿AB方向做變速運(yùn)動的加速度a與1、2兩接線柱間的輸出電壓U間的關(guān)系式．?
（2）確定該“加速度計”的測量范圍．

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“加速度計”作為測定物體加速度的儀器，已被廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈、航天器等裝置的制導(dǎo)中，如圖所示是“應(yīng)變式加速度計”的原理圖。支架A、B固定在待測系統(tǒng)上，滑塊穿在A、B間的水平光滑桿上，并用輕彈簧固接于支架A上，其下端的滑動臂可在滑動變阻器上自由滑動.隨著系統(tǒng)沿水平方向做變速運(yùn)動，滑塊相對于支架發(fā)生位移，并通過電路轉(zhuǎn)換為電信號從1、2兩接線柱輸出。

已知滑塊質(zhì)量為m，彈簧勁度系數(shù)為k，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，滑動變阻器總阻值R=4r，有效總長度為L。當(dāng)待測系統(tǒng)靜止時，滑動臂P位于滑動變阻器的中點，且1、2兩接線柱輸出的電壓U0=0.4E。取AB方向為參考正方向。

（1）寫出待測系統(tǒng)沿AB方向做變速運(yùn)動的加速度a與 “1、2”兩接線柱間的輸出電壓U間的關(guān)系式；

（2）確定該“加速度計”的測量范圍。

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“加速度計”作為測定物體加速度的儀器，已被廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈、航天器等裝置的制導(dǎo)中，如圖10-3-17所示是“應(yīng)變式加速度計”的原理圖.支架A、B固定在待測系統(tǒng)上，滑塊穿在A、B間的水平光滑桿上，并用輕彈簧固接于支架A上，其下端的滑動臂可在滑動變阻器上自由滑動.隨著系統(tǒng)沿水平方向做變速運(yùn)動，滑塊相對于支架發(fā)生位移，并通過電路轉(zhuǎn)換為電信號從1、2兩接線柱輸出.

已知滑塊質(zhì)量為m，彈簧勁度系數(shù)為k，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，滑動變阻器總阻值R=4r，有效總長度為L.當(dāng)待測系統(tǒng)靜止時，滑動臂P位于滑動變阻器的中點，且1、2兩接線柱輸出的電壓U0=0.4E.取AB方向為參考正方向.

（1）寫出待測系統(tǒng)沿AB方向做變速運(yùn)動的加速度a與 “1、2”兩接線柱間的輸出電壓U間的關(guān)系式

（2）確定該“加速度計”的測量范圍.

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