在過去的千年里，輪子和輪子派生出的各式各樣的道路改寫了外在的和內(nèi)在的世界地圖。

　　公元1、2世紀(jì)之交，羅馬帝國國勢和人口達到高峰，建立了規(guī)模宏大的古代交通運輸網(wǎng)。羅馬人共筑硬面公路8萬千米，其中著名的有阿庇亞大道、波匹利亞大道、奧萊莉亞大道、弗拉米尼亞大道、埃米利亞大道、瓦萊里亞大道、拉丁大道等。另有無數(shù)條支線通往帝國各行省。這些道路四通八達，故有“條條道路通羅馬”之說。

（1）請分析在“條條大路通羅馬”的時代、“蜀道難，難于上青天”的年代，交通運輸?shù)姆绞胶凸ぞ咴鯓�？交通主要受制于哪些因素�?/P>

　　公元前1世紀(jì)，張騫受漢武帝派遣出使西域，從此開辟了著名的絲綢之路。在此后約一千年（從漢到唐）的時間里，各國客商來往于羅馬與長安之間，在當(dāng)時的條件下最大限度地促成東西方經(jīng)濟和文化的交流。

（2）請問你對這條“絲綢之路”的認(rèn)識如何？

　　唐朝時的絲綢之路異常繁忙，但不久變得冷清，到宋朝建立的時候已經(jīng)被廢棄。除了因為氣候的變化導(dǎo)致塔克拉瑪干沙漠上綠洲數(shù)量銳減，以及阿拉伯人開始掌握養(yǎng)蠶和絲織技術(shù)外，最重要的原因是，在南中國海和印度洋上，出現(xiàn)了一條連接中國的廣州與中東的“報達”（即巴格達）的“海上絲綢之路”（當(dāng)時叫“廣州通海夷道”）。長達五六十米的巨船（“埤倉”）的運輸能力是“沙漠之舟”所無法比擬的，原來的絲綢之路被廢棄，本在情理之中。

（3）“海上絲綢之路”的出現(xiàn)，表明世界上尤其是我國的哪一種交通運輸工具水平在當(dāng)時居世界前列？

　　到了1100年，尼德蘭和法國人猛然意識到，風(fēng)車既然能驅(qū)動磨盤轉(zhuǎn)，也就能驅(qū)動別的輪子轉(zhuǎn)，而輪子一旦遇到阻力，就能產(chǎn)生與阻力相反的力，驅(qū)使物體平行移動。從此以后，歐洲出現(xiàn)了這樣一種船：它借風(fēng)力運行，但不同于帆船；它有槳，但不是用人力劃的槳而是輪式的槳（螺旋槳）。這就是最早的“輪船”。它意味著，人類開始用輪子來增加行走的速度和力量——交通史上的機械時代開始了。

（4）隨著科技的發(fā)展，交通運輸工具發(fā)生了哪些變化？從而出現(xiàn)了哪些相應(yīng)的交通運輸方式？

（5）請說一下你對網(wǎng)絡(luò)的看法。你認(rèn)為這種“道路”的形式對你的生活產(chǎn)生了怎樣的影響？