2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖.時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈.京滬.京廣.膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里.已知某列火車的勻速運(yùn)行速度為210 km/h,一位同學(xué)根據(jù)車輪通過(guò)兩段鐵軌處發(fā)出的響聲來(lái)估測(cè)每段鐵軌的長(zhǎng)度,若每段鐵軌長(zhǎng)度為25 m,則這位同學(xué)在3 min內(nèi)共聽(tīng)到響聲次數(shù)為 ( ) A.420 B.210 C.305 D.250 答案 A 查看更多

 

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2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖.時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里.已知某列火車的勻速運(yùn)行速度為210km/h,一位同學(xué)根據(jù)車輪通過(guò)兩段鐵軌處發(fā)出的響聲來(lái)估測(cè)每段鐵軌的長(zhǎng)度,若每段鐵軌長(zhǎng)度為25m,則這位同學(xué)在3min內(nèi)共聽(tīng)到響聲次數(shù)為( 。

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2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,火車時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時(shí)速250公里,我們乘“和諧號(hào)”列車可以體驗(yàn)250km/h的追風(fēng)感覺(jué).火車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高會(huì)使外軌受損,為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是(  )
①增加內(nèi)外軌的高度差  ②減小內(nèi)外軌的高度差  ③增大彎道半徑  ④減小彎道半徑.

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2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里,將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運(yùn)力資源配置,充分挖掘運(yùn)輸潛力,提高鐵路運(yùn)輸能力,對(duì)于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展需要,更好地滿足人民群眾運(yùn)輸需求,將發(fā)揮積極的作用.為了適應(yīng)提速的要求,下列說(shuō)法正確的是( 。

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2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖.時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里.已知某列火車的勻速運(yùn)行速度為210km/h,一位同學(xué)根據(jù)車輪通過(guò)兩段鐵軌處發(fā)出的響聲來(lái)估測(cè)每段鐵軌的長(zhǎng)度,若每段鐵軌長(zhǎng)度為25m,則這位同學(xué)在3min內(nèi)共聽(tīng)到響聲次數(shù)為( )

A.420
B.210
C.305
D.250

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2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,火車時(shí)速可以達(dá)到200公里以上.其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里,這對(duì)鐵路建設(shè)又提出新的要求.已知鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的.彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)外軌高度差h的沒(méi)計(jì)不僅與r有關(guān),還取決于火車在彎道上的行駛速率.下面表格中的數(shù)據(jù)是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r和與之對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h.

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h和r的關(guān)系式,并求出當(dāng)r=440 m時(shí),h的設(shè)計(jì)值;

(2)鐵路建成后,火車通過(guò)彎道時(shí),為保證絕對(duì)安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距沒(méi)計(jì)值為L(zhǎng)=1425 mm,結(jié)合表中數(shù)據(jù),算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位,結(jié)果取整數(shù),路軌傾角很小時(shí),正切值按正弦值處理).

(3)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活節(jié)奏的加快,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅疄榱颂岣哌\(yùn)輸力,國(guó)家不斷對(duì)火車進(jìn)行提速,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎處的建設(shè)也需要提高.請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和表格中的數(shù)據(jù),分析火車提速時(shí),為保證安全,在彎道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

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