(2005?淮安模擬)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實驗儀器.它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運動可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來驗證動量守恒定律,實驗裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計),采用的實驗步驟如下:
a.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量m
A、m
B;
b.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平;
c.在A和B間放入一個被壓縮的輕彈簧,用電動卡銷鎖定,靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上;
d.用刻度尺測出滑塊A的左端至C擋板的距離L
1;
e.按下電鈕放開卡銷,同時使分別記錄滑塊A、B運動時間的計時器開始工作.當A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時停止計時,記下滑塊A、B分別到達擋板C、D的運動時間t
1和t
2;
(1)實驗中還應(yīng)測量的物理量是
滑塊B的右端到D擋板的距離L2
滑塊B的右端到D擋板的距離L2
;
(2)利用上述測量的實驗數(shù)據(jù),驗證動量守恒定律的表達式是
,上式中算得的A、B兩滑塊的動量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的原因是
測量mA、mB、L1、L2、t1、t2時帶來的誤差;氣墊導(dǎo)軌不水平;滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦.
測量mA、mB、L1、L2、t1、t2時帶來的誤差;氣墊導(dǎo)軌不水平;滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦.
;
(3)利用上述實驗數(shù)據(jù)能否測出被壓縮彈簧的彈性勢能的大?如能,請寫出表達式.如果不能,請說明理由.