⑴三個同學(xué)根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)條件，進(jìn)行了“探究平拋運(yùn)動規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)：

      ①甲同學(xué)采用如圖所示的裝置，用小錘打擊彈性金屬片，金屬片把A球沿水平方向彈出，同時B球被松開，自由下落，觀察到兩球同時落地，改變小錘打擊的力度，使A球被彈出時的速度不同，兩球仍然同時落地，這說明                           。

      ②乙同學(xué)采用如圖乙所示的裝置，兩個相同的斜槽軌道M、N，分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，其中N的末端作與光滑的水平板相切，兩軌道上端分別裝有電磁鐵C、D。斜槽軌道M到水平板的高度可調(diào)，但兩軌道始終保持平行，因此小鐵球P、Q在軌道出口處的水平速度v₀總是相等的�，F(xiàn)將小鐵球P、Q分別吸在電磁鐵C、D上，然后同時切斷電源，使兩小球能以相同的初速度v₀同時分別從軌道M、N的下端A、B射出，實(shí)驗(yàn)觀察到的現(xiàn)象應(yīng)是                   。若僅改變軌道M的高度（兩軌道仍然保持平行），重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，仍能觀察到相同的現(xiàn)象，這是因?yàn)?u>             。

          ③丙同學(xué)采用頻閃攝影法拍攝到如圖丙所示的“小球做平拋運(yùn)動”的照片，圖中每個小方格代表的實(shí)際邊長為L=2.5cm。由圖可求得拍攝時每間隔時間T=    s曝光一次，該小球平拋的初速度大小為       m/s（取g=10m/s²）。

⑵某同學(xué)準(zhǔn)備測電流表A₁的內(nèi)阻r₁的精確值，現(xiàn)有如下器材：

         A．電流表A₁：量程100mA，內(nèi)阻約5Ω

         B．電壓表V₁：量程15V，內(nèi)阻約15kΩ

         C．電壓表V₂：量程3V，內(nèi)阻約3kΩ

         D．定值電阻器R₀：阻值20Ω

         E．滑動變阻器R₁：0~10Ω，額定電流為1A

         F．滑動變阻器R₂：0~1000Ω，額定電流為0.2A

         G．電源E：電動勢為6V，內(nèi)阻較小

         H．導(dǎo)線、電鍵

           ①要求電流表A₁的示數(shù)從零開始變化，且能多測幾組數(shù)據(jù)，盡可能減小誤差，在如圖虛線方框中畫出測量用的電路圖，并在圖中標(biāo)出所用器材的代號.

           ②若選測量數(shù)據(jù)中的一組來計(jì)算電流表A₁的內(nèi)阻r₁，則r_??1????的表達(dá)式為             ，式中各符號的意義是             。

　　 由原蘇聯(lián)建造的瓦良格號航空母艦，經(jīng)我國改造重建，于2012年9月更名為遼寧號，交付中國人民解放軍海軍，成為中國第一艘現(xiàn)代航母，為建立一支強(qiáng)大的深藍(lán)海軍實(shí)現(xiàn)了一次大跨越。遼寧艦艦長304米，艦寬70.5米，艦首滑躍式起飛甲板仰角為14 ⁰，最高航速32節(jié)(1節(jié)約等于0.5m/s)。2012年11月25日，飛行員戴明盟駕駛我國自行研制的編號為552的殲-15艦載機(jī)在航母“遼寧艦”上成功著艦并起飛，再一次表明我國的海防力量得到進(jìn)一步的提升。殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的推力可達(dá)132千牛，最高速度可達(dá)2.4馬赫（1馬赫相當(dāng)于330m/s）。

　 如果殲-15艦載機(jī)在航母起飛時發(fā)動機(jī)的推力為1.3×10 ⁵N，航母甲板有效滑行水平跑道長250m（不包括滑躍式甲板的長度）,飛機(jī)的總質(zhì)量為2.4×10 ^4kg，飛機(jī)離艦時的速率達(dá)到50m/s, 飛機(jī)通過滑躍式起飛甲板時速度大小不變。

（1）飛機(jī)起飛時，遼寧艦靜止在海面上，飛機(jī)在甲板上起飛水平滑行時所受的阻力為多大（設(shè)阻力大小不變）？

（2）如果飛機(jī)起飛時相對艦的速率不變，遼寧艦正以20節(jié)的速率沿飛機(jī)起飛的方向航行，那么，飛機(jī)離艦時的速度方向與水平方向夾銳角的正切值為多大？（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字。）（sin14⁰=0.2419,cos14⁰ =0.9703.）