下列地理現(xiàn)象能夠反映陸地環(huán)境整體性的是（     ）

A．從多雨的東南沿海到干旱的西北內(nèi)陸，植被有明顯的變化

B．秦嶺南坡太陽輻射強(qiáng)于北坡，植被生長茂盛

C．黃土高原由于植被破壞嚴(yán)重、水土流失，造成千溝萬壑的地表形態(tài)[來源:學(xué)+科+網(wǎng)]

D．沙漠地區(qū)生長著駱駝刺，水生植物根系不發(fā)達(dá)

中國太陽谷是對太陽能生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)支持的統(tǒng)稱，是對太陽能產(chǎn)業(yè)集群的形象概括。中國太陽谷位于“中國太陽城”德州市東南，占地5000余畝，是我國目前最大的太陽能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，中國太陽谷集產(chǎn)、學(xué)、研于一體，將被打造成世界級可再生能源的研發(fā)檢測中心、制造物流中心、科普教育示范中心、觀光旅游中心、國際會(huì)議中心等“五大中心”(如圖2所示)。

關(guān)于德州城市交通的分析，正確的是

A．城市道路網(wǎng)不利于從市中心向周邊地區(qū)出行

B．城市道路網(wǎng)為方格―環(huán)形―放射式

C．城市道路網(wǎng)布局合理，不會(huì)出現(xiàn)交通擁堵

D．西臨運(yùn)河，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)達(dá)

　我國“十五計(jì)劃”的“四大工程”，包括南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答1～4題。

　　1．“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（　）

　　A．西電東送、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 B．西電東送、青藏鐵路

　　C．西氣東輸、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 D．西氣東輸、青藏鐵路

　　2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（�。�

　　A．到目前為止，是我國唯一沒有通鐵路的省級行政區(qū)

　　B．目前的對外聯(lián)系，主要是通過高速公路

　　C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地

　　D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)

　　3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（�。�

　　A．境內(nèi)沒有大江大河

　　B．河流冰期長，不利于通航

　　C．河流流速快，不利于通航

　　D．政府對發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視

　　4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（�。�

　　A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

　　B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

　　C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

　　D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯

　　1．“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（�。�

　　A．西電東送、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 B．西電東送、青藏鐵路

　　C．西氣東輸、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 D．西氣東輸、青藏鐵路

　　2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（�。�

　　A．到目前為止，是我國唯一沒有通鐵路的省級行政區(qū)

　　B．目前的對外聯(lián)系，主要是通過高速公路

　　C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地

　　D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)

　　3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（�。�

　　A．境內(nèi)沒有大江大河

　　B．河流冰期長，不利于通航

　　C．河流流速快，不利于通航

　　D．政府對發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視

　　4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（　）

　　A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

　　B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

　　C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

　　D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯