A.建立了“原子核式結(jié)構(gòu)模型”                

B.創(chuàng)立了“量子論”，提出了“能級(jí)”的概念

C.提出“光子說”，得出光電效應(yīng)方程       

D.創(chuàng)立了“相對論”，得出質(zhì)能方程

　　 由原蘇聯(lián)建造的瓦良格號(hào)航空母艦，經(jīng)我國改造重建，于2012年9月更名為遼寧號(hào)，交付中國人民解放軍海軍，成為中國第一艘現(xiàn)代航母，為建立一支強(qiáng)大的深藍(lán)海軍實(shí)現(xiàn)了一次大跨越。遼寧艦艦長304米，艦寬70.5米，艦首滑躍式起飛甲板仰角為14 ⁰，最高航速32節(jié)(1節(jié)約等于0.5m/s)。2012年11月25日，飛行員戴明盟駕駛我國自行研制的編號(hào)為552的殲-15艦載機(jī)在航母“遼寧艦”上成功著艦并起飛，再一次表明我國的海防力量得到進(jìn)一步的提升。殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力可達(dá)132千牛，最高速度可達(dá)2.4馬赫（1馬赫相當(dāng)于330m/s）。

　 如果殲-15艦載機(jī)在航母起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為1.3×10 ⁵N，航母甲板有效滑行水平跑道長250m（不包括滑躍式甲板的長度）,飛機(jī)的總質(zhì)量為2.4×10 ^4kg，飛機(jī)離艦時(shí)的速率達(dá)到50m/s, 飛機(jī)通過滑躍式起飛甲板時(shí)速度大小不變。

（1）飛機(jī)起飛時(shí)，遼寧艦靜止在海面上，飛機(jī)在甲板上起飛水平滑行時(shí)所受的阻力為多大（設(shè)阻力大小不變）？

（2）如果飛機(jī)起飛時(shí)相對艦的速率不變，遼寧艦正以20節(jié)的速率沿飛機(jī)起飛的方向航行，那么，飛機(jī)離艦時(shí)的速度方向與水平方向夾銳角的正切值為多大？（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字。）（sin14⁰=0.2419,cos14⁰ =0.9703.）

（08年衡陽市聯(lián)考）（12分）某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．如圖a為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)��?I>F等于砝碼和小桶的總重量，電源頻率是50HZ小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的打點(diǎn)求得．

（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為        m/s²．（保留二位有效數(shù)字）

（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m ，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m數(shù)據(jù)如下表：

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請?jiān)趫Dc方格坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線．

（3）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖d ，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因．

答：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

（2013上海市八校聯(lián)考）節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來源的汽車，有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以V₁=90km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW. 當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，減速運(yùn)動(dòng)L=72m后，速度變?yōu)閂₂=72km/h,此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車的牽引，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的另用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能，假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變，求：

（1） 轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F_阻的大小

（2） 轎車從90km/h減速到72km/h過程中，獲得的電能E_電轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E_電可維持其72km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離L’是多少？

（2013上海市八校聯(lián)考）節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來源的汽車，有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以V₁=90km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW. 當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，減速運(yùn)動(dòng)L=72m后，速度變?yōu)閂₂=72km/h,此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車的牽引，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的另用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能，假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變，求：

（1）   轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F_阻的大小

（2）   轎車從90km/h減速到72km/h過程中，獲得的電能E_電

（3）   轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E_電可維持其72km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離L’是多少？