14.⑴盤(pán)和砝碼的質(zhì)量要比小車(chē)質(zhì)量 小得多 . ⑵兩小車(chē)的加速度之比a1∶a2= x1:x2. ⑶這種方法稱(chēng)為 控制變量法 . 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(1)所示.

①在平衡小車(chē)與桌面之間摩擦力的過(guò)程中,打出了一條紙帶如圖(2)所示,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s,從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如圖中標(biāo)示,該小車(chē)的加速度a=
0.16
0.16
m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
②平衡摩擦力后,改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)(如圖(3)所示).此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn),造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大.

查看答案和解析>>

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(1)所示.

(1)在平衡小車(chē)與桌面之間摩擦力的過(guò)程中,打出了一條紙帶如圖(2)所示. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s. 從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,該小車(chē)的加速度a=__________m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(2)平衡摩擦力后,改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a—F關(guān)系圖線(xiàn)(如圖(3)所示). 此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn),造成此誤差的主要原因是(  )

A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大

查看答案和解析>>

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(1)所示.

(1)在平衡小車(chē)與桌面之間摩擦力的過(guò)程中,打出了一條紙帶如圖(2)所示. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s. 從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,該小車(chē)的加速度a=__________m/s2.

(2)平衡摩擦力后,改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a—F關(guān)系圖線(xiàn). 此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn),造成此誤差的主要原因是(   )

A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦

B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大

D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大

 

查看答案和解析>>

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(1)所示.

(1)在平衡小車(chē)與桌面之間摩擦力的過(guò)程中,打出了一條紙帶如圖(2)所示. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s. 從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,該小車(chē)的加速度a=__________m/s2.

(2)平衡摩擦力后,改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a—F關(guān)系圖線(xiàn). 此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn),造成此誤差的主要原因是(   )

A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦       B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大     D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大

 

查看答案和解析>>

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(1)所示。

   (1)在平衡小車(chē)與桌面之間摩擦力的過(guò)程中,打出了一條紙帶如圖(2)所示,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s,從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如圖中標(biāo)示,該小車(chē)的加速度a=         m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

   (2)平衡摩擦力后,改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a—F關(guān)系圖線(xiàn)(如圖(3)所示)。此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn), 造成此誤差的主要原因是         

A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦

B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大

D.所用小車(chē)的質(zhì)量太大

 

查看答案和解析>>


同步練習(xí)冊(cè)答案