4.直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子.如圖所示.設(shè)投放初速度為零.箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比.且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中.下列說法正確的是 A.箱子接近地面時(shí).箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大B.箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí).箱內(nèi)物體受到的支持力最大C.箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力D.若下落距離足夠長(zhǎng).箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖所示。設(shè)投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中,下列說法正確的是

A.箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D.若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖所示。設(shè)投放初速度為零.箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中.下列說法正確的是

A箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖所示.設(shè)投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是            (    )

A.箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D.若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖7所示.設(shè)投放初速度為零, 

箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿

態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是                             (  )

A.箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D.若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體受到的支持力等于物體的重力

 

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直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖3所示.設(shè)投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是

A.若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

B、箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C、箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D、箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

 

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題號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

答案

D

A

C

A

B

BCD

ACD

AC

AC

10、1)0.495~0.497m/s2 (2分) (2)①  CD(2分) ②天平(1分)

(3)(2分)偏大(2分)因紙帶與打點(diǎn)記時(shí)器間存在摩擦阻力f,則有

11、⑴a

⑵a)P

  b)如圖

    ⑶

 

 

 

12、(1)   

  (2)BC     (3)速度   頻率    (4)全反射   光疏介質(zhì)   臨界角

13、(1)A   (2)AD   (3)

14【解析】(1)設(shè)小物體運(yùn)動(dòng)到p點(diǎn)時(shí)的速度大小為v,對(duì)小物體由a運(yùn)動(dòng)到p過程應(yīng)用動(dòng)能定理得             ①

       ②         s=vt             ③

聯(lián)立①②③式,代入數(shù)據(jù)解得s=0.8m         ④

(2)設(shè)在數(shù)字“0”的最高點(diǎn)時(shí)管道對(duì)小物體的作用力大小為F,取豎直向下為正方向

  ⑤   聯(lián)立①⑤式,代入數(shù)據(jù)解得F=0.3N    ⑥  方向豎直向下

15【解析】⑴做直線運(yùn)動(dòng)有: 做圓周運(yùn)動(dòng)有:

          只有電場(chǎng)時(shí),粒子做類平拋,有:

                                解得:

          粒子速度大小為:

          速度方向與x軸夾角為:

    粒子與x軸的距離為:

        ⑵撤電場(chǎng)加上磁場(chǎng)后,有:        解得:

          粒子運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,圓心C位于與速度v方向垂直的直線上,該直線與x軸和y軸的夾角均為π/4,有幾何關(guān)系得C點(diǎn)坐標(biāo)為:

                                   

    過C作x軸的垂線,在ΔCDM中:       

                          解得:

           M點(diǎn)橫坐標(biāo)為:

16【解析】

(1)由于列車速度與磁場(chǎng)平移速度方向相同,導(dǎo)致穿過金屬框的磁通量發(fā)生變化,由于電磁感應(yīng),金屬框中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流,該電流受到安培力即為驅(qū)動(dòng)力。

(2)為使列車獲得最大驅(qū)動(dòng)力,MM、PQ應(yīng)位于磁場(chǎng)中磁感應(yīng)強(qiáng)度同為最大值且反向的地方,這會(huì)使得金屬框所圍面積的磁通量變化率最大,導(dǎo)致線框中電流最強(qiáng),也會(huì)使得金屬框長(zhǎng)邊中電流收到的安培力最大,因此,d應(yīng)為的奇數(shù)倍,即

(3)由于滿足(2)問條件,則MM、PQ邊所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B0且方向總相反,經(jīng)短暫的時(shí)間Δt,磁場(chǎng)沿Ox方向平移的距離為v0Δt,同時(shí),金屬框沿Ox方向移動(dòng)的距離為vΔt。

因?yàn)関0>v,所以在Δt時(shí)間內(nèi)MN邊掃過磁場(chǎng)的面積S=(v0-v)lΔt

在此Δt時(shí)間內(nèi),MN邊左側(cè)穿過S的磁通量移進(jìn)金屬框而引起框內(nèi)磁通量變化

ΔΦMN  = B0l(v0-v)Δt②

同理,該Δt時(shí)間內(nèi),PQ邊左側(cè)移出金屬框的磁通引起框內(nèi)磁通量變化

ΔΦPQ = B0l(v0-v)Δt③

故在Δt內(nèi)金屬框所圍面積的磁通量變化 ΔΦ = ΔΦMN  +ΔΦPQ

根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律,金屬框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小

根據(jù)閉合電路歐姆定律有

根據(jù)安培力公式,MN邊所受的安培力FMN  = B0Il

PQ邊所受的安培力FPQ  = B0Il

根據(jù)左手定則,MM、PQ邊所受的安培力方向相同,此時(shí)列車驅(qū)動(dòng)力的大小

F = FMN  + FPQ = 2 B0Il⑦

聯(lián)立解得

 

 


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