如圖所示，為了測(cè)量人騎自行車(chē)的功率，某活動(dòng)小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線(xiàn)5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線(xiàn)，每條計(jì)時(shí)線(xiàn)附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表．聽(tīng)到發(fā)令員的信號(hào)后，受測(cè)者全力騎車(chē)由出發(fā)線(xiàn)啟動(dòng)，同時(shí)全體學(xué)生都開(kāi)始計(jì)時(shí)．自行車(chē)每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線(xiàn)，站在該計(jì)時(shí)線(xiàn)上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車(chē)從出發(fā)線(xiàn)到該條計(jì)時(shí)線(xiàn)的時(shí)間．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：
| 運(yùn)動(dòng)距離S（m） | | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
| 運(yùn)動(dòng)時(shí)間t（s） | | 2.4 | 4.2 | 6.3 | 7.8 | 9.0 | 10.0 | 11.0 | 12.0 |
（1）完成下表中空格的數(shù)據(jù)：
| 運(yùn)動(dòng)距離（m） | 0-5 | 5-10 | 10-20 | 20-30 | 30-40 | 40-50 | 50-60 | 60-70 |
| 各段平均速度（m/s） | 2.08 | | 4.76 | 6.67 | 8.33 | 10.00 | | 10.00 |
從數(shù)據(jù)分析可知：該同學(xué)騎自行車(chē)由靜到動(dòng)的過(guò)程中，先加速后勻速．關(guān)于加速的原因正確的是：______．
A．人騎自行車(chē)的牽引力等于阻力 B．人騎自行車(chē)的牽引力大于阻力
C．人騎自行車(chē)的牽引力小于阻力 D．都有可能
（2）本次實(shí)驗(yàn)中，設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，學(xué)生和自行車(chē)所受阻力與其速度大小成正比，比例系數(shù)為15Ns/m，則在勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中人騎自行車(chē)的牽引力為F=______N，若整個(gè)過(guò)程中該同學(xué)騎車(chē)的功率P保持不變，則P=______W．
如圖所示，為了測(cè)量人騎自行車(chē)的功率，某活動(dòng)小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線(xiàn)5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線(xiàn)，每條計(jì)時(shí)線(xiàn)附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表．聽(tīng)到發(fā)令員的信號(hào)后，受測(cè)者全力騎車(chē)由出發(fā)線(xiàn)啟動(dòng)，同時(shí)全體學(xué)生都開(kāi)始計(jì)時(shí)．自行車(chē)每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線(xiàn)，站在該計(jì)時(shí)線(xiàn)上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車(chē)從出發(fā)線(xiàn)到該條計(jì)時(shí)線(xiàn)的時(shí)間．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：