科目: 來源:gzwl 題型:
如圖所示,空間某區(qū)域中有一勻強(qiáng)磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直紙面向里,磁場上、下邊界分別位于水平面2、4處。在豎直面內(nèi)有一矩形金屬線圈,線圈上下邊的距離很短,磁場上下邊界之間的距離大于水平面1、2之間的距離。線圈下邊位于水平面1處,由靜止釋放。若線圈下邊剛通過水平面1、2、3(位于磁場中)和4時(shí),線圈的加速度大小分別為a1、a2、a3和a4,且下落過程始終做加速運(yùn)動(dòng),則 |
A.a(chǎn)1=a3>a2>a4 B.a(chǎn)1<a2<a3<a4 C.a(chǎn)1>a2>a3>a4 D.a(chǎn)1=a3>a4>a2 |
科目: 來源:gzwl 題型:
如圖,有三個(gè)斜面1、2、3,斜面1與2底邊相同,斜面2和3高度相同,同一物體與三個(gè)斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,若物體分別沿三個(gè)斜面從頂端由靜止下滑到底端時(shí),三種情況下物體 |
A.損失的機(jī)械能△E1=△E2>△E3 B.到達(dá)斜面底端時(shí)的速度v1>v2=v3 C.到達(dá)斜面底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率P1>P2>P3 D.沿斜面運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1>t2>t3 |
科目: 來源:gzwl 題型:
如圖所示,在一直立的光滑管內(nèi)放置一輕質(zhì)彈簧,上端O點(diǎn)與管口A的距離為![]() ![]() |
A.小球從接觸彈簧開始,其速度先增大后減小 B.小球運(yùn)動(dòng)的最大速度大于 ![]() C.彈簧的勁度系數(shù)等于 ![]() D.彈簧的最大彈性勢能為 ![]() |
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如圖所示,圓O處在勻強(qiáng)電場中,場強(qiáng)方向與圓O所在平面平行,帶正電的微粒以相同的初動(dòng)能沿著各個(gè)方向從A點(diǎn)進(jìn)入圓形區(qū)域中,只在電場力作用下運(yùn)動(dòng),從圓周上不同點(diǎn)離開圓形區(qū)域,其中從C點(diǎn)離開圓形區(qū)域的帶電微粒的動(dòng)能最大,圖中O的圓心,AB是圓的直徑,則勻強(qiáng)電場的方向?yàn)?/TD> |
A.沿AB方向 B.沿AC方向 C.沿BC方向 D.沿OC方向 |
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如圖所示,在一次救災(zāi)工作中,一架沿水平直線飛行的直升飛機(jī)A,用懸索救護(hù)困在湖水中的傷員B。在直升飛機(jī)A和傷員B以相同的水平速度v勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí),懸索將傷員上提,在某一段時(shí)間內(nèi),A、B之間的距離以l=H-t2(式中H為直升飛機(jī)A離水面的高度)規(guī)律變化,則在這段時(shí)間內(nèi),下列說法中正確的是(不計(jì)懸索重力和空氣阻力) |
A.懸索的拉力小于傷員的重力 B.懸索成傾斜直線 C.傷員做速度減小的曲線運(yùn)動(dòng) D.傷員做加速度大小、方向均不變的曲線運(yùn)動(dòng) |
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如圖所示,質(zhì)量分別為M、m的兩個(gè)物體系在一根通過輕滑輪的輕繩兩端,M放在水平地板上,m被懸掛在空中,若將M沿水平地板向右緩慢移動(dòng)少許后M仍靜止,則 |
A.繩中張力變大 B.滑輪軸所受的壓力變大 C.M對地面的壓力變大 D.M所受的靜摩擦力變大 |
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如圖所示,質(zhì)量分別為m1、m2的兩個(gè)物體通過輕彈簧連接,在力F的作用下一起沿水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)(m1在光滑地面上,m2在空中),力F與水平方向的夾角為θ。則m1的加速度大小為 |
A. ![]() B. ![]() C. ![]() D. ![]() |
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如圖所示,在國慶60周年閱兵盛典上,我國預(yù)警機(jī)“空警-2000”在天安門上空機(jī)翼保持水平,以4.5×102km/h的速度自東向西飛行。該機(jī)的翼展(兩翼尖之間的距離)為50m,北京地區(qū)地磁場的豎直分量向下,大小為4.7×10-5T,則 |
A.兩翼尖之間的電勢差為0V B.兩翼尖之間的電勢差為1.1V C.飛行員左方翼尖的電勢比右方翼尖的電勢高 D.飛行員左方翼尖的電勢比右方翼尖的電勢低 |
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一正弦交流電的電壓隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。由圖可知 |
A.該交流電的電壓瞬時(shí)值的表達(dá)式為u=100sin(25t)V B.該交流電的頻率為40Hz C.該交流電的電壓的有效值為141.4V D.若將該交流電壓加在阻值R=100Ω的電阻兩端,則電阻消耗的功率為50W |
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以恒定的功率P行駛的汽車以初速度v0沖上傾角一定的斜坡,設(shè)受到的阻力(不包括汽車所受重力的沿斜面向下的分力)恒定不變,則汽車上坡過程中的v-t圖像不可能是圖中的哪一個(gè) |
A. ![]() |
B.![]() |
C.![]() |
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