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如圖所示是某設(shè)計(jì)小組為舉重比賽設(shè)計(jì)的“試舉成功判定器”邏輯電路，其中A為主裁判輸入端，B、C分別為兩名副裁判輸入端（裁判認(rèn)為試舉成功輸入“1”，認(rèn)為試舉失敗輸入“0”），Z端輸出“1”表示運(yùn)動(dòng)員試舉成功，輸出“0”表示運(yùn)動(dòng)員試舉失�。畡t下面幾組裁定表示“運(yùn)動(dòng)員試舉成功”的是：（　�。� A．A輸入“1”，B、C均輸入“0” B．A輸入“0”，B、C均輸入“1” C．A輸入“1”，B輸入“0”； C輸入“1” D．A輸入“1”，B輸入“1”； C輸入“0”

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如圖所示，一導(dǎo)線彎成半徑為a的半圓形閉合回路．虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．方向垂直于回路所在的平面．回路以速度v向右勻速進(jìn)入磁場(chǎng)，直徑CD始絡(luò)與MN垂直．從D點(diǎn)到達(dá)邊界開始到C點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)為止，下列結(jié)論正確的是  （　�。� A．感應(yīng)電流方向先逆時(shí)針，后順時(shí)針 B．CD段直線始終不受安培力 C．感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)平均值E= Bav 2 D．感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)平均值 . E = 1 4 πBav

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在水平面上有一輛運(yùn)動(dòng)小車，車上固定一輛盛水的杯子，杯子直徑為L，當(dāng)車向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，水面呈如圖所示狀態(tài)，若左、右兩側(cè)液面高度差為h，則小車的加速度為：（　　） A． hg L B． g L C． L g D． Lg h

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如圖所示，絕熱氣缸封住一定質(zhì)量的理想氣體，豎直倒放于水平地面，活塞質(zhì)量不可忽略，不計(jì)摩擦．現(xiàn)把氣缸稍微傾斜一點(diǎn)重新達(dá)到平衡，則（　�。� A．氣體的密度變小 B．氣體的密度不變 C．氣體的壓強(qiáng)增大 D．氣體的壓強(qiáng)減小

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汽車在公路上行駛，由于車速v不同，緊急剎車時(shí)的剎車痕x（即剎車距離）也不同，如圖所示繪制出了當(dāng)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因素分別為μ1、μ2時(shí)的二條x～v圖線．則下列說法中正確的是（　�。� A．μ1＜μ2 B．μ1＞μ2 C．μ1=μ2 D．無法比較μ1、μ2的大小關(guān)系

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如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊Q，沿質(zhì)量為M的斜面P勻速下滑，斜面P靜止在水平上，則在滑塊下滑的過程中地面對(duì)P的作用力，下列說法錯(cuò)誤的是（　　） A．摩擦力方向向右，支持力大小為（M+m）g B．摩擦力為零，支持力大小為（M+m）g C．摩擦力為零，支持力小于（M+m）g D．摩擦力方向向左，支持力大小為（M+m）g

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