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2011年11月3日凌晨1時29分，經(jīng)歷近43小時飛行和五次變軌的“神舟八號”飛船飛抵距地面343公里的近圓軌道，與在此軌道的“天宮一號”成功對接；11月16日18時30分，“神舟八號”飛船與“天宮一號”成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面．下列有關(guān)“天宮一號”和“神舟八號”說法正確的是（　　） A．對接前“天宮一號”的運(yùn)行速率小于第一宇宙速度 B．若還知道“天宮一號”運(yùn)動的周期和地球的半徑，再利用萬有引力常量，就可算出地球的質(zhì)量 C．在對接前，應(yīng)讓“天宮一號”與“神舟八號”在同一軌道上繞地球做圓周運(yùn)動，然后讓“神舟八號”加速追上“天宮一號”并與之對接 D．今后在“天宮一號”內(nèi)工作的宇航員因受力平衡而在其中懸浮或靜止

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如圖所示，A為靜止于地球赤道上未發(fā)射的衛(wèi)星，B為繞地球做橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)．已知A、B、C繞地心運(yùn)動的周期相同．下列說法中正確的是（　�。� A．未發(fā)射的衛(wèi)星A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度 B．衛(wèi)星B在遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度一定比C的速度小 C．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的加速度與衛(wèi)星C在該點(diǎn)加速度大小相等 D．理論計(jì)算表明用相對于地面為7.7km/s的速度不可能把A發(fā)射成為近地衛(wèi)星

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如圖所示，質(zhì)量為m的小球，從位于豎直平面內(nèi)的圓弧形曲面上下滑，由于摩擦力的作用，小球從a到b運(yùn)動速率增大，b到c速率恰好保持不變，c到d速率減小，則（　　） A．小球ab段和cd段加速度不為零，但bc段加速度為零 B．小球在abcd段過程中加速度全部不為零 C．小球在整個運(yùn)動過程中所受合外力大小一定，方向始終指向圓心 D．小球只在bc段所受合外力大小不變方向指向圓弧圓心

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如圖所示，等腰直角三角體OCD由不同材料A、B拼接而成，P為兩材料在CD邊上的交點(diǎn)，且DP＞CP．現(xiàn)OD邊水平放置，讓小物塊從C滑到D；然后將OC邊水平放置，再讓小物塊從D滑到C，小物塊兩次滑動到達(dá)P點(diǎn)的時間相同．下列說法正確的是（　�。� A．A、B材料的動擦因數(shù)相同 B．兩次滑動中物塊到達(dá)P點(diǎn)速度大小相等 C．兩次滑動中物塊到達(dá)底端速度大小相等 D．兩次滑動中物塊到達(dá)底端摩擦生熱不相等

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某航模小組在一次訓(xùn)練中，制定了飛機(jī)離開地面最初20s內(nèi)的飛行計(jì)劃．設(shè)在水平方向運(yùn)動速度為υx，豎直方向運(yùn)動速度為υy，υx和υy隨時間變化的圖象如圖所示．飛機(jī)按此計(jì)劃飛行的過程中下列說法錯誤的是（　　） A．前6s內(nèi)沿直線斜向上升，后14s內(nèi)沿曲線上升 B．前6s內(nèi)沿直線斜向上升，后14s內(nèi)沿曲線下降 C．20s末達(dá)到最大高度 D．6s末達(dá)到最大速度

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如圖所示，人豎直站在自動扶梯的水平踏板上，隨扶梯一起勻速斜向下運(yùn)動．以下分析正確的是（　�。� A．人受到重力和支持力的作用 B．人受到摩擦力的方向水平向左 C．人受到重力、支持力和摩擦力的作用 D．人受到與速度方向相同的合外力

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