(1)10月1日是
國(guó)慶
國(guó)慶
節(jié),這個(gè)月共有
31
31
天;
(2)2008年共有
366
366
天,是
年.
分析:(1)10月1日是國(guó)慶節(jié),這個(gè)月是大月共有 31天;
(2)用2008除以4,判斷出2008年是閏年還是平年,閏年二月份有29天,平年二月份有28天;一年中一、三、五、七、八、十、十二月有31天,四、六、九、十一月有30天,把相應(yīng)月份的天數(shù)加起來即可.
解答:解:(1)10月1日是 國(guó)慶節(jié),這個(gè)月共有 31天;
(2)2008÷4=502,
所以2008年是閏年,二月有29天,全年有366天.
故答案為:國(guó)慶,31;366,閏.
點(diǎn)評(píng):本題主要考查了平年和閏年的判斷方法:年份除以4(整百的年份除以400),如果有余數(shù)就是平年,沒有余數(shù)就是閏年;還要注意一年中大月和小月的月份.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:小學(xué)數(shù)學(xué) 來源: 題型:閱讀理解

火車,人類的交通工具,1804年由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車,時(shí)速為5至6千米.因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”,于是一直沿用至今.1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設(shè)計(jì)的世界上第一列真正在軌上行駛的火車空車時(shí)速達(dá)到20千米.1879年,德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車.1903年西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車時(shí)速達(dá)到200千米.1894年,德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車,并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸,開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元.1924年,德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車,并在世界上得到廣泛使用.
1941年,瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車,以柴油為燃料,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,震動(dòng)小,運(yùn)行性能好,因而,在工業(yè)國(guó)家普遍采用.
20世紀(jì)60年代以來,各國(guó)都大力發(fā)展高速列車.例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車時(shí)速達(dá)到260千米.我國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線,由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng),時(shí)速可達(dá)4004500千米.從1997年4月1日至今,中國(guó)鐵路進(jìn)行了六次大提速.
1997年4月1日第一次鐵路大面積提速,全國(guó)鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時(shí)速48.1千米,提高到時(shí)速54.9千米.首次開行了快速列車,最高時(shí)速達(dá)140千米.
1998年10月1日,中國(guó)鐵路第二次大面積提速,快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160千米.
2000年10月21日,中國(guó)鐵路第三次大面積提速,初步形成了覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò).
2001年10月21日,中國(guó)鐵路第四次大面積提速.中國(guó)鐵路提速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善.
2004年4月18日,中國(guó)鐵路實(shí)施第五次大面積提速,集中體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的新水平.
2007年4月18日,中國(guó)鐵路開始實(shí)施第六次大面積提速,首次開行動(dòng)車組列車,最高時(shí)速達(dá)到250千米.

你能根據(jù)上面的信息,解決下面的問題嗎?
(1)中國(guó)鐵路第一次大面積提速時(shí)的最高速度是動(dòng)車組列車最高時(shí)速的幾分之幾?
(2)武漢到北京的鐵路長(zhǎng)約1200千米,如果按首次開行的快速列車最高時(shí)速計(jì)算,從武漢到北京,火車要行駛幾小時(shí)?(得數(shù)用帶分?jǐn)?shù)表示)如果乘坐動(dòng)車組列車,至少需要幾小時(shí)?

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