下面是1997年至2004年濱湖縣人均儲(chǔ)蓄余額情況統(tǒng)計(jì)圖．

看圖填空．

1．1998年和2000年人均儲(chǔ)蓄余額分別是(　　)元和(　　)元．

2．2004年的人均儲(chǔ)蓄余額比2003年多(　　)元，比1997年多(　　)元．

3．從(　　)年起，每年的儲(chǔ)蓄余額都比前一年增加了500元以上．按照這樣的趨勢(shì)，估計(jì)2005年，這個(gè)縣的人均儲(chǔ)蓄余額大約有(　　)元．

答案：1109,1927;751,4189
解析：

(3)2000，6000(答案不唯一)


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：小學(xué)數(shù)學(xué) 來源： 題型：閱讀理解

火車，人類的交通工具，1804年由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6千米．因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今．1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設(shè)計(jì)的世界上第一列真正在軌上行駛的火車空車時(shí)速達(dá)到20千米．1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車．1903年西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車時(shí)速達(dá)到200千米．1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車，并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元．1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用．
1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，震動(dòng)小，運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用．
20世紀(jì)60年代以來，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車．例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車時(shí)速達(dá)到260千米．我國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng)，時(shí)速可達(dá)4004500千米．從1997年4月1日至今，中國(guó)鐵路進(jìn)行了六次大提速．
1997年4月1日第一次鐵路大面積提速，全國(guó)鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時(shí)速48.1千米，提高到時(shí)速54.9千米．首次開行了快速列車，最高時(shí)速達(dá)140千米．
1998年10月1日，中國(guó)鐵路第二次大面積提速，快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160千米．
2000年10月21日，中國(guó)鐵路第三次大面積提速，初步形成了覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)．
2001年10月21日，中國(guó)鐵路第四次大面積提速．中國(guó)鐵路提速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善．
2004年4月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第五次大面積提速，集中體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的新水平．
2007年4月18日，中國(guó)鐵路開始實(shí)施第六次大面積提速，首次開行動(dòng)車組列車，最高時(shí)速達(dá)到250千米．

你能根據(jù)上面的信息，解決下面的問題嗎？
（1）中國(guó)鐵路第一次大面積提速時(shí)的最高速度是動(dòng)車組列車最高時(shí)速的幾分之幾？
（2）武漢到北京的鐵路長(zhǎng)約1200千米，如果按首次開行的快速列車最高時(shí)速計(jì)算，從武漢到北京，火車要行駛幾小時(shí)？（得數(shù)用帶分?jǐn)?shù)表示）如果乘坐動(dòng)車組列車，至少需要幾小時(shí)？

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科目：小學(xué)數(shù)學(xué) 來源： 題型：042

下面是1997年至2004年濱湖縣人均儲(chǔ)蓄余額情況統(tǒng)計(jì)圖．

看圖填空．

1．1998年和2000年人均儲(chǔ)蓄余額分別是(　　)元和(　　)元．

2．2004年的人均儲(chǔ)蓄余額比2003年多(　　)元，比1997年多(　　)元．

3．從(　　)年起，每年的儲(chǔ)蓄余額都比前一年增加了500元以上．按照這樣的趨勢(shì)，估計(jì)2005年，這個(gè)縣的人均儲(chǔ)蓄余額大約有(　　)元．

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