20．如圖所示的簡(jiǎn)單機(jī)械，在使用中屬于費(fèi)力的是（　　）
A．B．C．D．

分析 判斷機(jī)械的省力情況，可結(jié)合生活經(jīng)驗(yàn)．很多機(jī)械的實(shí)質(zhì)都屬于杠桿，可根據(jù)杠桿的動(dòng)力臂和阻力臂大小關(guān)系，判斷機(jī)械的省力情況．

解答 解：
A、圖中是定滑輪，定滑輪實(shí)質(zhì)是一等臂杠桿，不省力，也不費(fèi)力，故A錯(cuò)；
B、圖中是動(dòng)滑輪，動(dòng)滑輪實(shí)質(zhì)是動(dòng)力臂等于二倍阻力臂的杠桿，可以省一半的力，故B錯(cuò)；
C、圖中是輪軸，動(dòng)力作用在軸上、阻力作用在輪上，屬于費(fèi)力杠桿，故C正確；
D、使用斜面可以省力，但要多移動(dòng)距離，故D錯(cuò)．
故選C．

點(diǎn)評(píng) 此題考查的是機(jī)械省力情況的判斷，了解生活中常見(jiàn)的機(jī)械及其應(yīng)用，是解答的關(guān)鍵．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

10．下列物理量的單位符號(hào)不正確的是（　�。�
A．力-NB．功率-WC．壓強(qiáng)-PD．功-J

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：填空題

11．2015年2月4日上午，臺(tái)灣復(fù)興航空的輕型民航機(jī)在由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后由于車廂發(fā)動(dòng)機(jī)故障，撞擊高架橋后墜入基隆河．飛機(jī)與高架橋相撞的瞬間，飛機(jī)對(duì)高架橋的作用力等于（選填“大于”、“等于”或“小于”）高架橋?qū)︼w機(jī)的作用力，飛機(jī)在河中慢慢下沉的過(guò)程中，飛機(jī)底部受到水的壓強(qiáng)將變大（選填“變大”、“不變”或“變小”）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

8．如圖所示，固定斜面長(zhǎng)5m高2m，某同學(xué)用平行于斜面300N的推力將質(zhì)量為65kg的物體在15s時(shí)間內(nèi)從斜面底端勻速推倒頂端．（物體長(zhǎng)度短不計(jì)，g取10N/kg）求：
（1）推力所做的功和功率．
（2）斜面的機(jī)械效率．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：填空題

15．在摩擦起電實(shí)驗(yàn)中，用絲綢摩擦過(guò)的玻璃棒帶正電，它能（填“能”或“不能”）吸引輕小的紙屑，如果用它靠近用毛皮摩擦過(guò)的橡膠棒，它們會(huì)互相吸引．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

5．隨著人們生活水平不斷提高，小龍家最近也買了輛轎車．

（1）如圖甲所示，轎車在高速行駛時(shí)會(huì)有“飄”的感覺(jué)，其依據(jù)的物理原理是車身上方空氣流速快、壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢、壓強(qiáng)大，形成向上的升力；當(dāng)轎車遇到阻礙緊急剎車時(shí)，車上的乘客會(huì)因慣性而向前（前/后）傾倒，所以乘客必須系好安全帶．
（2）經(jīng)過(guò)加油站時(shí)，小明聞到汽油味，這是因?yàn)槠头肿釉诓煌５刈鰺o(wú)規(guī)則的運(yùn)動(dòng)，隨著氣溫的升高，汽油的密度將會(huì)變�。ㄗ兇�/變小/不變）．
（3）若該空車重為1.8×104N，每個(gè)車輪與地面接觸面積為1dm2，駕駛員及隨身物品總質(zhì)量為200kg，則該車靜止對(duì)地面的壓強(qiáng)5×105Pa．
（4）若轎車以90kW的恒定功率啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變，運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示，則經(jīng)過(guò)10s轎車發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功是9×105J，當(dāng)牽引力為3×103N時(shí)轎車能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．王銳將完全相同的兩個(gè)小球A、B分別放入盛有不同液體的容器甲、乙容器中，容器放在水平桌面上，小球靜止時(shí)如圖所示，此時(shí)兩容器中液面相平，則（　�。�
A．A球所受浮力大B．B球所受浮力大
C．乙容器容器底所受液體壓強(qiáng)大D．甲容器容器底所受液體壓強(qiáng)大

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

9．回顧實(shí)驗(yàn)和探究（請(qǐng)將下列實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的空缺部分填寫(xiě)完整）：
（1）探究影響音調(diào)高低的因素：
過(guò)程把鋼尺緊按在桌面上，一端伸出桌邊．撥動(dòng)鋼尺，聽(tīng)它
振動(dòng)發(fā)出的聲音，同時(shí)觀察鋼尺振動(dòng)的快慢．增大鋼尺伸出桌邊的長(zhǎng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)．
結(jié)論物體振動(dòng)頻率越慢，音調(diào)越低．
（2）探究凸透鏡成像的規(guī)律：
猜想小雨猜想凸透鏡只能成實(shí)像，不能成虛像．
過(guò)程葉子姐姐認(rèn)為小雨的猜想不對(duì)，于是進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)：將焦距是10cm的凸透鏡固定在圖示位置，將蠟燭分別放在a、b、c處，移動(dòng)光屏都能得到燭焰清晰、倒立的像，其中在b處所成的像是等大（填“放大”、“縮小”或“等大”）的；將蠟燭放在d處，在光屏上得不到燭焰的像，于是她讓小雨撤去光屏，透過(guò)凸透鏡觀察到一個(gè)正立（填“倒立”或“正立”）、放大的像．
這就證明小雨的猜想是不全面的．		 
程序提出問(wèn)題--猜想--實(shí)驗(yàn)反駁--得出結(jié)論
問(wèn)題
討論		將實(shí)驗(yàn)中的凸透鏡換成玻璃板來(lái)探究平面鏡成像的特點(diǎn)，運(yùn)用的科學(xué)方法是換元法．將蠟燭放在b處時(shí)，發(fā)現(xiàn)像成在圖中70cm處，說(shuō)明平面鏡所成的像與物體到平面鏡的距離相等．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

6．今年入春以來(lái)，我國(guó)先后發(fā)生了多次沙塵暴，沙塵暴肆虐我國(guó)華北、華中、華南等地區(qū)，還影響到香港、臺(tái)灣地區(qū)，甚至涉及了大半個(gè)亞洲．歷史上2007年2月28日，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)到第11節(jié)車廂相繼被推翻（如圖）．看了這個(gè)報(bào)道后，某研究小組為探究沙塵暴的威力，進(jìn)行了模擬研究．如圖為測(cè)定沙塵暴風(fēng)力的實(shí)驗(yàn)裝置圖，其中AB是一段水平放置的長(zhǎng)為L(zhǎng)的光滑均勻電阻絲，電阻絲的阻值為100歐，一質(zhì)量和電阻都不計(jì)的細(xì)長(zhǎng)金屬絲一端固定于O點(diǎn)，另一端懸掛球P，無(wú)風(fēng)時(shí)細(xì)金屬絲豎直，恰與電阻絲在B點(diǎn)接觸，有風(fēng)時(shí)細(xì)金屬絲將偏離豎直方向，細(xì)金屬絲與電阻絲始終保持良好的導(dǎo)電接觸，電源電壓為10V．研究小組的小明同學(xué)對(duì)此裝置分析中，知道金屬球單位面積上所受到的水平風(fēng)力大�。╬）與電壓表的讀數(shù)（U）成正比．他們對(duì)決定金屬球單位面積上所受到的風(fēng)力大小的因素進(jìn)行了如下的實(shí)驗(yàn)研究：

實(shí)驗(yàn) 1：在含沙量相同條件下，改變風(fēng)速，記錄不同風(fēng)速下電壓表的示數(shù)如表．
實(shí)驗(yàn)2：在風(fēng)速大小相同條件下，改變風(fēng)中空氣的含沙量，記錄不同含沙量時(shí)電壓表的示數(shù)．
風(fēng)速v（m/s）5101520
電壓表示數(shù)（V）0.62.45.49.6
（1）無(wú)風(fēng)時(shí)，電壓表示數(shù)為多少？電路中的電流時(shí)多少？
（2）為何不在電路中串聯(lián)電流表，將電流表改成風(fēng)力表？
（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)1及上表中數(shù)據(jù)可知電壓表示數(shù)與風(fēng)速的關(guān)系；小明對(duì)實(shí)驗(yàn)2中數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)單位面積上所受到的風(fēng)力（p）與含沙量（ρ）成正比．請(qǐng)你寫(xiě)出單位面積上所受到的風(fēng)力大�。╬）與風(fēng)速（v）和含沙量（ρ）的關(guān)系式．（設(shè)比例系數(shù)為k）．
（4）若問(wèn)題3中關(guān)系式的比例系數(shù)k為0.6，請(qǐng)計(jì)算當(dāng)被推翻的車廂高度h為3m，車廂長(zhǎng)度l為25m，車廂質(zhì)量為50t，鐵軌間距d為1.5m，沙塵暴中含沙量為5kg/m3，當(dāng)時(shí)的風(fēng)速至少為多大？（g=10N/kg，假設(shè)車廂是規(guī)則物體，風(fēng)力集中作用在車廂的重心且與車廂側(cè)面垂直）．

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