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11.近年來我國鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展,動車具有動力集中、提速快、效率高等優(yōu)點.
(1)以動車車次D3018為例,此趟列車具體行程見下方時刻表,該動車從南京到武昌間行駛的平均速度是多少km/h?
(2)途中動車以72km/h的速度勻速行駛,用了2min完全通過長2000m的隧道,求這列動車的長度多少米?
(3)動車過隧道時,動車全部在隧道中的時間是多少秒?
車站到站時間發(fā)車時間里程/km
上海始發(fā)站09:500
南京12:0212:11301
合肥13:1913:21457
武昌16:11終點站841

分析 (1)首先求出動車在南京到武昌間的路程和時間,根據(jù)公式v=$\frac{s}{t}$求出速度;
(2)依題意可知火車過隧道時火車實際行駛的路程等于車長加上隧道長,即s=s隧道+s,則由速度公式v=$\frac{s}{t}$求火車的長度;
(3)根據(jù)題意求出火車全部在隧道內的路程,然后根據(jù)速度公式的變形式t=$\frac{s}{t}$即可求出列車全部在隧道內的時間.

解答 解:
(1)由動車時刻表可知,南京到武昌的路程為s=841km-301km=540km,
所用時間t=16:11-12:11=4h,
動車在南京到武昌間行駛的平均速度:
ν=$\frac{s}{t}$=$\frac{540km}{4h}$=135km/h;
(2)動車行駛時間t=2min=120s,
動車的速度:v=72km/h=20m/s,
動車行駛的路程:s=vt=20m/s×120s=2400m,
動車完全通過隧道,則有s=s隧道+s,
所以動車的長度:
s=s-s隧道=2400m-2000m=400m.
(3)動車全部在隧道的路程:s′=s隧道-s=2000m-400m=1600m,
則列車全部隧道內的時間:
t′=$\frac{s′}{v}$=$\frac{1600m}{20m/s}$=80s.
答:(1)動車從南京到武昌間行駛的平均速度是135km/h;
(2)這列動車的長度是400m.
(3)動車過隧道時,動車全部在隧道中的時間是80秒.

點評 本題主要考查學生對速度公式及其變形式的理解和掌握,關鍵是路程的計算.

練習冊系列答案
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2.甲同學要測定標有“4.5V”字樣小燈泡的電功率,乙同學要測定一個未知電阻的阻值,他們分別選取了電源電壓、滑動變阻器規(guī)格等完全相同的兩套實驗器材.他們都正確連接電路并規(guī)范地進行實驗.閉合電鍵,他們各自將數(shù)據(jù)記錄在表一、表二的序號 1中.接著他們移動變阻器滑片的位置,又記錄了兩組數(shù)據(jù)在表格中(未全).其中甲同學在讀取序號2的數(shù)據(jù)時,滑片恰好在變阻器的中點處(連入電路的阻值為最大值的一半);乙同學在讀取序號3的數(shù)據(jù)時,滑片處在變阻器的另一端.
表一(甲同學)
物理量
序號
電壓(伏)電流(安)功率(瓦)
12.00.160.32
24.5------
35.50.241.32
表二(乙同學)
物理量
序號
電壓(伏)電流(安)功率(瓦)
13.00.1421.4
25.50.2621.2
3---0.46---
(1)表一序號3中燈泡的亮度比正常發(fā)光時亮(選填“亮”或“暗”).表二中進行3次實驗的目的是為了減小誤差(選填“尋找普遍規(guī)律”或“減小誤差”).
(2)表一中所缺的數(shù)據(jù)是0.22、0.99,表二中所缺的數(shù)據(jù)是10、21.7.

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19.在如圖所示的電路中,除電阻R1、R2可能存在斷路故障外,其它元件均完好.請根據(jù)下列要求,寫出查找故障的操作方法及相應可觀察到的現(xiàn)象.
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(2)查找R2是否斷路:先閉合S1再閉合S2,若電流表示數(shù)保持不變,則R2斷路.

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6.人類對核能的開發(fā)和利用不斷取得新的進展,根據(jù)目前的科研水平,你認為以下關于核電站、原子彈和氫彈的說法正確的是(  )
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B.核電站對反應堆中裂變的鏈式反應是不加控制的
C.氫彈利用核聚變,太陽核心每時每刻都在發(fā)生氫彈爆炸
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16.用如圖所示的電路測小燈泡的功率,電路中電源電壓為6V,電壓表的量程為0~3V,電流表的量程為0~0.6A.滑動變阻器的規(guī)格為“30Ω lA”,燈泡標有“4V  2W”字樣.若閉合開關,兩電表的示數(shù)均不超過所選量程,燈泡兩端的電壓不允許超過額定值,不考慮燈絲電阻的變化,則下列說法中正確的是 ( 。
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B.電流表示數(shù)的變化范圍是0~1A
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