5.小明同學用如圖所示的電路研究“電流與電阻的關系”.
(1)連好電路后閉合開關,調節(jié)滑動變阻器使電壓表的示數(shù)為4V,電流表的示數(shù)為0.4A,則定值電阻R的阻值是10Ω;現(xiàn)將它換成20Ω的電阻接入電路來進行研究,則下一步應進行的操作是:(向右)調節(jié)滑動變阻器的滑片使電壓表示數(shù)等于4V.
(2)小明同學按上面的電路研究通過導體的電流跟導體電阻的關系.電源電壓保持不變,他不斷改變R的阻值,測得相應的電流如表,分析表中數(shù)據(jù)可知:電流跟電阻不成反比(填“成”或“不成”),這與歐姆定律不符(填“相符”或“不符”),其原因是沒有控制電壓表的示數(shù)保持不變.
次數(shù)R(Ω)I(A)
120.40
240.32
360.25

分析 (1)連接電路時開關應斷開,閉合開關前,滑動變阻器接入電路的阻值應為滑動變阻器的最大阻值;已知電壓與電流,由歐姆定律可以求出電阻阻值;探究電流與電阻的關系,應控制電壓不變,根據(jù)串分壓的知識判斷換接電阻后,電壓表的示數(shù)變化,從而可得出滑片的移動方向.
(2)根據(jù)表中實驗數(shù)據(jù),應用歐姆定律判斷電流與電阻是否成反比;然后根據(jù)控制變量法的要求分析答題

解答 解:(1)由I=$\frac{U}{R}$得電阻R=$\frac{U}{I}$=$\frac{4V}{0.4A}$=10Ω;探究電流與電阻關系,應控制電壓不變,現(xiàn)將它換成20Ω的電阻接入電路,此時電壓表的示數(shù)將變大,要使電壓表的示數(shù)不變,則應增大變阻器的阻值,向右調節(jié)滑動變阻器的滑片,使電壓表示數(shù)等于4V.
(2)根據(jù)表中實驗數(shù)據(jù),電流與電阻乘積(即電壓)不相等,即電流與電阻不成反比;由歐姆定律可知,在電壓不變的情況下,電流與電阻成反比,這與歐姆定律不符;
這是由于沒有控制電壓表的示數(shù)保持不變造成的.
故答案為:
(1)10Ω;  (向右)調節(jié)滑動變阻器的滑片使電壓表示數(shù)等于4V;(2)不成;   不符;   沒有控制電壓表的示數(shù)保持不變.

點評 本題是探究電流與電阻關系的實驗,考查了實驗注意事項、滑動變阻器的使用及歐姆定律的應用,熟練掌握基礎知識、認真分析實驗數(shù)據(jù)是正確解題的關鍵.

練習冊系列答案
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15.小紅站在學校的衣冠鏡前偶然發(fā)現(xiàn)衣領處有一點小污漬,便走近鏡子,鏡中的像將不變(填“變大”、“變小”或“不變”),由于大廳內光線較暗,為了幫助小紅看清衣領上的污漬,小明應將光源照向衣領(填“衣領”或“鏡子”).

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16.下列實例中,目的是為了減小摩擦的是( 。
A.體操運動員上場前在手中抹滑石粉
B.給門軸上的合頁加潤滑劑
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13.為了防止電路中電流過大,發(fā)生危險,電路中常常需要安裝保險絲.保險絲安裝在玻璃管中,稱為保險管.實驗室有熔斷電流分別為1A和4A的兩種保險管,保險管上印刷的文字已經模糊不清,但小明知道:熔斷電流較大的保險絲,其電阻較小.因此,小明設計了如圖甲所示電路圖,想通過比較它們的電阻大小來區(qū)別這兩種保險管.

(1)根據(jù)圖甲所示的電路圖,在圖乙的實物圖中,用筆代替導線把電源接入電路.
(2)連接好電路之前,開關應保持斷開(選填“閉合”或“斷開”);如圖甲所示的滑動變阻器的滑片應處于最左端(選填“左”或“右”).
(3)若想用此電路測出各保險管的具體電阻值,還缺一實驗儀器:電流表.
(4)在圖甲中,若電壓表V2的讀數(shù)為2.7V,電壓表Vl讀數(shù)如圖丙所示,則保險管A兩端的電壓為0.6V,保險管B兩端的電壓為2.1V.
(5)根據(jù)測量數(shù)據(jù)可知:保險管A的熔斷電流為4A;當電路中的保險絲被熔斷了,不能(選填“能”或“不能”)用銅絲取代.

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20.如圖所示,粗細均勻的棒一端擱在地上,另一端與支點O連接.試作出地面對棒的支持力的示意圖及支持力的力臂L.

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10.太陽能飛機
2015年3月,全球最大的太陽能飛機“陽光動力2號”(如圖所示)開始首次環(huán)球飛行,途徑我國重慶和南京兩個城市,此行的重要目的是傳播新能源概念.
“陽光動力”2號太陽能飛機翼展達到72米,比波音747-8型的翼展還要寬3.5米;機長22.4米,接近一個籃球場的長度;機高6.37米,相當于三層樓;而重量僅有2.3噸,跟一輛寶馬760Li的重量相差無幾.
跟它巨大的尺寸相比,“陽光動力”2號的飛行性能數(shù)據(jù)可能會讓你有種回到萊特兄弟時代的感覺.它的起飛速度只有35千米/小時,比博爾特奔跑的速度還要慢.巡航速度90千米/小時,最大速度不過140千米/小時,絕對是遵紀守法好司機的駕駛記錄水平.
然而,“陽光動力”2號又是一架集合了當今材料、電子、結構、人機工程學最頂尖技術于一體的大號玩具.它的機翼、機身和水平尾翼上共貼敷了17248片135微米厚的單晶硅薄膜太陽能電池,雖然23%的光電效率并不是世界上最高的,卻是平衡了能效、強度和重量后的最優(yōu)選擇.
這些電池可以產生最大70千瓦的功率,這些電力可以輸出給四臺單臺功率13.5千瓦的電動機,帶動四扇4米直徑的雙葉螺旋槳,給飛機提供動力.整個推進系統(tǒng)的電力-動力轉換效率高達94%.陽光充足時多余的電力還會向四個發(fā)動機吊艙中的鋰聚合物電池組充電.這四組電池總重633千克,能量密度達到了260瓦時/千克,目前市面上電動汽車的電池能量密度水平還徘徊在200瓦時/千克.這些電池可以讓“陽光動力”2號熬過漫長的黑夜,迎來新一天的陽光.
由于要用盡可能少的能源飛更遠的距離,整架飛機的空氣動力學布局采取了有著超高升阻比的滑翔機外形.細長的機翼給結構和材料提出了嚴苛的要求.最終,機翼里布置了140根碳纖維肋條,外表的蒙皮則采用了一種全新開發(fā)的樹脂薄膜材料,厚度僅有17微米.除了機翼肋骨,機身的大部分骨架和硬質外殼也都采用了碳纖維材料,某些碳纖維板材每平方米的重量僅有25克,是普通打印紙的三分之一.
請解答下列問題
(1)該飛機白天飛行時,利用高效太陽能電池版將電磁能(太陽能)轉化為電能;夜間飛行時,利用其超輕薄離子電池儲備的化學能轉化為電能,首次實現(xiàn)晝夜飛行而不耗費一滴燃油.
(2)該機從重慶飛往南京的航程約為1260km,用時17.5h.則它的飛行速度為72km/h;
(3)為降低飛行時的能量消耗,該機選用新型輕質材料,取面積為1m2,厚度為1mm的新型材料,測得其質量為250g,則該材料的密度為0.25×103kg/m3

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17.關于溫度、內能和熱量的說法正確的是( 。
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14.在“探究通電螺線管周圍的磁場方向”的實驗中,磁感線的方向如圖所示,圖中螺線管的右端為N極,電源的A端為正極.

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(1)如圖1所示,電路接線情況不可見.給你一根導線,判斷這兩個小燈泡是串聯(lián)還是并聯(lián).
(2)某電路中有一個封閉的電路盒(如圖2所示),面板上有A、B、C三個接線柱及燈泡、電鈴各一個.為了探究盒內電路結構,小明做了多次實驗,實驗結果記錄如下表.根據(jù)實驗情況,請你畫出電路盒內的電路圖
導線連接產生的現(xiàn)象
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A、B鈴響燈不亮
B、C燈不亮鈴不響

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