13.如圖所示,汽車里的乘客突然前傾.由此可以判斷這輛汽車的運動狀態(tài)可能是D
A.靜止
B.突然開動
C.勻速行駛
D.突然剎車
選擇理由:汽車里的乘客突然前傾是汽車突然剎車時,人腳受到車底的摩擦由運動變?yōu)殪o止,而人的上半身由于慣性還要保持原來向前的運動狀態(tài),所以人會向前傾.

分析 物體保持原來的運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性,一切物體都具有慣性.乘客身體向前傾,是由于慣性,那么需要考慮兩種情況:①由動到靜或由快到慢;②由靜到動或由慢到快;然后根據(jù)汽車行駛方向和乘客的傾斜方向進行判斷.

解答 解:站在行駛的公共汽車里,當汽車突然減速或剎車時,人的下身隨汽車一起速度減小,但上身由于慣性,仍要保持原來的運動狀態(tài)繼續(xù)向前運動,所以身體會突然向前傾倒.
故只有D符合題意.
故答案為:D;汽車里的乘客突然前傾是汽車突然剎車時,人腳受到車底的摩擦由運動變?yōu)殪o止,而人的上半身由于慣性還要保持原來向前的運動狀態(tài),所以人會向前傾.

點評 本題考查了學生對慣性現(xiàn)象的理解和掌握.慣性現(xiàn)象在現(xiàn)實生活中隨處可見,學習中要注意聯(lián)系實際,用所學慣性知識解解釋生活中的實際問題.

練習冊系列答案
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3.填上合適的長度單位
(1)一支2B鉛筆的長度約為20cm,
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(1)則小華從家到學校的平均速度;
(2)如圖2所示的山地自行車為比賽用車,其相關(guān)數(shù)據(jù)見表:
車架材料碳纖維
車架材料體積/cm32500
車架質(zhì)量/kg4.5
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單輪接觸面積/cm24
求碳纖維車架的密度.

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18.如圖甲所示是小華同學探究二力平衡條件時的實驗情景.
(1)小華將系于紙質(zhì)小卡片(重力可忽略不計)兩端的線分別跨過左右支架上的滑輪,在線的兩端掛上鉤碼,使作用在小卡片上的兩個拉力方向  相反,并通過調(diào)整鉤碼數(shù)量來改變拉力的大;
(2)當小卡片平衡時,小華將小卡片轉(zhuǎn)過一個角度,松手后小卡片不能(選填“能”或“不能”)平衡.設計此實驗步驟的目的是為了探究 不在同一直線上的兩個力是否平衡;
(3)為了驗證只有作用在同一物體上的兩個力才能平衡,在圖甲所示情況下,小華下一步的操作是將卡片從中間剪開;
(4)在探究同一問題時,小明將木塊放在水平桌面上,設計了如圖乙所示的實驗,同學們認為小華的實驗優(yōu)于小明的實驗,其主要原因是A;
A.減少摩擦力對實驗結(jié)果的影響
B.小卡片是比較容易獲取的材料
C.容易讓小卡片在水平方向上保持平衡
D.小卡片容易扭轉(zhuǎn)
(5)你對小明的實驗裝置提出的改進建議是給木塊下面裝輪子等.

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5.如圖,趣味運動會上尼克同學先順著光滑的桿勻速向上爬再沿著粗糙的繩子勻速下滑,下面說法中正確的是( 。
A.爬桿和爬繩受到的摩擦力一樣大
B.因為繩比桿粗糙,所以尼克沿繩下滑時受到的摩擦力更大
C.尼克同學沿桿勻速上爬時對桿的壓力等于他的重力
D.沿桿勻速上爬時尼克同學受到桿給他豎直向下的摩擦力

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2.甲乙兩車作勻速直線運動,甲、乙兩車通過的路程之比是4:3,所用時間之比為3:2,則兩車速度之比是
( 。
A.8:9B.9:8C.1:2D.2:1

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3.某同學做電學實驗時,電路如圖所示,已知他所用的電流表的量程為0~0.6A,電壓表的量程為0~3V,電源電壓6V保持不變,滑動變阻器的最大阻值為50Ω,定值電阻R0為10Ω,S閉合后,在實驗操作無誤的情況下不正確的說法是(  )
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C.電壓表的最小示數(shù)為1VD.電阻R0消耗的最大功率為1.8W

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