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(一)閱讀《福船》回答:
福船 跨越遙遠(yuǎn)時(shí)空的海上絲綢之路上,一個(gè)名叫“福船”的文化符號(hào)歷久彌新.福船作為木質(zhì)時(shí)代風(fēng)帆動(dòng)力遠(yuǎn)洋船只中的佼佼者,成就了明代鄭和、戚繼光、鄭成功等人的偉大壯舉,為中國乃至世界航海史寫下了璀璨的一頁.
福船,福建沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱,上闊下窄,首尖尾寬兩頭翹,復(fù)原模型圖如圖29所示.其甲板平坦,龍骨厚實(shí),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固;吃水深,容量多,善于裝載,穩(wěn)定性好,抗風(fēng)力強(qiáng),適于遠(yuǎn)洋.
與指南針對(duì)航海貢獻(xiàn)相媲美的“水密隔艙福船制造技藝”,是中國對(duì)世界航海發(fā)展史產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的另一項(xiàng)偉大發(fā)明. 2010年11月15日,《中國水密隔艙福船制造技藝》被列入聯(lián)合國教科文組織“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”.所謂“水密隔艙”,就是用厚實(shí)的隔艙板把船艙層層隔斷,分隔成互不透水的一個(gè)一個(gè)艙區(qū).在航行過程中,如果有一個(gè)或兩個(gè)艙意外破損,海水進(jìn)不到其他艙中,從船整體看,仍然保持有足夠的浮力,不至沉沒.“水密隔艙”技術(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性.另外隔艙板與船殼板緊密連接,使船體結(jié)構(gòu)也更加堅(jiān)固.分成隔艙,還便利貨物存放管理.水密隔艙福船制造技術(shù),對(duì)于遠(yuǎn)洋航海史研究有著不可替代的重要學(xué)術(shù)價(jià)值.
南京靜海寺《鄭和殘碑》記載:“永樂三年(1405年),將領(lǐng)官軍乘駕二千料海船并八櫓船…”.經(jīng)學(xué)術(shù)界考證,與北京天壇齊名的二千料海船就是福船.“料”是當(dāng)時(shí)流行的用來表示舟船大小的一種計(jì)量單位.二千料海船總長61.2米,最大寬13.8米,型深4.89米;滿載時(shí),水線長53米,水線寬13米,吃水3.9米.帆裝、給養(yǎng)、武器、人員、貨物等及船自身質(zhì)量總共可達(dá)1170噸.鄭和下西洋是人類海洋文明史的重要組成部分,是世界航海史上時(shí)間最早、規(guī)模最大的洲際航海活動(dòng).比哥倫布到達(dá)美洲大陸航海早了87年,比達(dá)•伽馬過好望角到達(dá)印度的航海早了92年,比麥哲倫的環(huán)球航海早了114年.鄭和下西洋時(shí)的中國船舶制造、天文航海、地文航海、季風(fēng)運(yùn)用和航海氣象預(yù)測(cè)等方面的技術(shù)和航海知識(shí),在當(dāng)時(shí)均處于世界領(lǐng)先地位.
重啟海上絲綢之路的今天,“福船”這個(gè)珍貴的文化符號(hào)成為新興文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)里重要的創(chuàng)作靈感,依然在啟迪人們不斷去開拓創(chuàng)新.
請(qǐng)根據(jù)上述材料,回答下列問題:
(1)福船采用了水密隔艙技術(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性.請(qǐng)你展開想象,就福船的這一技術(shù)設(shè)計(jì)理念,舉例說明還可應(yīng)用在哪些方面:將飛艇中的氣室隔離成多個(gè)氣室.
(2)排水量是衡量造船能力的重要指標(biāo).小輝查資料得知:哥倫布遠(yuǎn)航美洲時(shí),最大的那艘船的滿載排水量為233t后,他想知道鄭和遠(yuǎn)洋時(shí)的二千料海船的排水量m.他根據(jù)上文中二千料海船的信息計(jì)算出排水體積V=53m×13m×3.9m=2687.1m
3,估算出排水量約為2687t.請(qǐng)寫出這種估算方法不合理的理由,并寫出合理的估算方法.