Question

18．南京地鐵3號(hào)線全長45km，開通初期，全程單趟運(yùn)營時(shí)間為72min，3號(hào)線的代表色為綠色，市民又把3號(hào)線列車親切地稱為“小綠”．如圖，為“小綠”行駛時(shí)的情景．
（1）開通初期，“小綠”的平均速度為37.5km/h．
（2）以圖中“小綠”為參照物，鐵軌是運(yùn)動(dòng)（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”） 的．
（3）“小綠”地面運(yùn)行路段兩側(cè)設(shè)有隔音擋板，這是在傳播過程處控制噪聲．
（4）乘客在等“小綠”時(shí)必須站在黃色警戒線外，這是因?yàn)榱黧w的流速越大，壓強(qiáng)越小．以下現(xiàn)象中不能用此原理解釋的是②（填序號(hào)）．
①平行航行的兩船不能靠的太近     ②用吸管把飲料吸進(jìn)嘴里③狂風(fēng)會(huì)把一些不牢固的屋頂掀翻．

Answer 1

分析 （1）已知路程s與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，由平均速度公式可求出平均速度；
（2）運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，選取不同的參照物，物體的運(yùn)動(dòng)結(jié)果的描述不同；
（3）減弱噪聲有三種途徑：①在聲源處減弱；②在傳播過程中減弱；③在人耳處減弱；
（4）空氣流速越大，空氣壓強(qiáng)變��；流速越小，壓強(qiáng)越大．

解答 解：
（1）地鐵的路程s=45km，列車運(yùn)行時(shí)間t=72min=1.2h，
平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{45km}{1.2h}$=37.5km/h；
（2）在列車行駛過程中，鐵軌與“小綠”的位置不斷發(fā)生變化，以圖中“小綠”為參照物，鐵軌是運(yùn)動(dòng)的；
（3）道路兩側(cè)某些路段設(shè)有隔音板墻，是在傳播過程中減弱噪聲；
（4）列車運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)周圍的空氣一起運(yùn)動(dòng)，站臺(tái)上車與人間的空氣流速變大，使人與車間的壓強(qiáng)變�。�
故上述情景中，是利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系；
而下面的三個(gè)說法的原理依次是：
①平行航行的兩船不能靠的太近，此時(shí)兩船間水的流速大、壓強(qiáng)小；而另一側(cè)水的流速小、壓強(qiáng)大，故在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，兩船會(huì)發(fā)生碰撞，可能造成危險(xiǎn)，故不符合題意；
②用吸管吸飲料時(shí)，吸管內(nèi)的空氣變少，壓強(qiáng)變小，管外的大氣壓大于管內(nèi)的大氣壓，故飲料在外界大氣壓的作用下被壓入嘴里，符合題意；
③狂風(fēng)會(huì)把一些不牢固的建筑物的屋頂掀翻，其原因是屋頂上方的空氣流速大，壓強(qiáng)�。欢�屋內(nèi)的空氣流速小，壓強(qiáng)大，故在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下將屋頂掀翻，故不符合題意．
故答案為：（1）37.5；（2）運(yùn)動(dòng)：（3）傳播過程；（4）��；②．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了：求平均速度、物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)、流體流速與流體壓強(qiáng)的關(guān)系，是一道學(xué)科綜合題；解題的關(guān)鍵是熟悉并靈活應(yīng)用速度公式、知道判斷運(yùn)動(dòng)與靜止的方法、掌握流體流速與流體壓強(qiáng)的關(guān)系．