Question

3．截至2014年底，我國高鐵里程達(dá)到1.6萬千米，成為世界上高鐵技術(shù)最全的國家．具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵采用了一系列新科技及安全防范措施，如：
（1）車廂采用密度較�。ㄟx填“較大”或“較小”）的新型鋁材制作，減小了重力；子彈頭外形的車頭減�。ㄟx填“增大”或“減小”）了行駛中的阻力．
（2）高鐵軌道采用世界最先進(jìn)的由混凝土澆筑而成的無砟軌道，增大了受力面積，從而減�。ㄟx填“增大”或“減小”）了對(duì)地面的壓強(qiáng)．
（3）車廂地板采用新型橡膠材料，它不僅耐磨，而且防滑，乘客行走時(shí)鞋底與地板間的摩擦力大（選填“大”或“小”），不會(huì)滑倒．
（4）動(dòng)車到站前關(guān)閉電機(jī)，動(dòng)車由于繼續(xù)行駛．高速動(dòng)車進(jìn)站速度快，為保證在站臺(tái)上候車乘客安全，站臺(tái)上的安全線距離也增大了．這是因?yàn)榭諝饬魉俅蟮牡胤剑瑝簭?qiáng)�。ㄟx填“大”或“小”）．

Answer 1

分析 （1）在體積相同時(shí)，選用密度小的材料可減小質(zhì)量，從而減小重力；子彈頭的形狀可減小空氣的阻力；
（2）在壓力一定時(shí)，增大受力面積可減小壓強(qiáng)；
（3）在壓力一定時(shí)，增大接觸面的粗糙程度可增大摩擦力；
（4）流體流速越大的位置，壓強(qiáng)越小，據(jù)此分析．

解答 解：（1）車廂采用密度較小的新型鋁材制作，這樣在體積相同時(shí)，可減小車廂的重力；子彈頭外形的車頭可以減小行駛中的阻力．
（2）高鐵軌道采用世界最先進(jìn)的由混凝土澆筑而成的無砟軌道，增大了受力面積，在壓力一定時(shí)，可以減小對(duì)地面的壓強(qiáng)．
（3）車廂地板采用新型橡膠材料，增大了接觸面的粗糙程度，乘客行走時(shí)鞋底與地板間的摩擦力大，不會(huì)滑倒．
（4）空氣流速大的地方，壓強(qiáng)�。�當(dāng)高速動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，車身一側(cè)空氣流速大、壓強(qiáng)小，容易使人向車身方向傾，從而發(fā)生危險(xiǎn)．故為保證在站臺(tái)上候車乘客安全，站臺(tái)上的安全線距離也增大了．
故答案為：（1）較小；減小；（2）減小；（3）大；（4）�。�

點(diǎn)評(píng) 本題以高鐵為背景，考查了物理知識(shí)在其中的應(yīng)用，體現(xiàn)了物理知識(shí)與科技生活的聯(lián)系，有一定綜合性，但難度不大．