(2009?沭陽縣模擬)如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī)模化生產(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動機(jī)將空氣向后噴出時推動飛機(jī)向前運(yùn)動.這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的
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(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
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(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動時,受到阻礙物體運(yùn)動的力,稱作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對運(yùn)動的速度以及物體垂直于運(yùn)動方向的橫截面大小.某同學(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動,并記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F
1;
②用彈簧測力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動,并記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F
2;
③通過比較F
1與 F
2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請你對該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評估,指出其中存在的問題(僅要求寫兩點(diǎn)):
A.
拉動時,彈簧測力計(jì)要水平運(yùn)動
拉動時,彈簧測力計(jì)要水平運(yùn)動
;B.
拉動時,彈簧測力計(jì)要做勻速運(yùn)動
拉動時,彈簧測力計(jì)要做勻速運(yùn)動
.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時,通過跑道上的壓力感應(yīng)裝置測得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×10
5Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×10
5Pa,已知前輪觸地總面積0.25m
2,后輪觸地總面積1.2m
2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×10
7J/kg,發(fā)動機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時獲得的平均水平推力.