2．如圖所示．密度為5×10³千克/米³，邊長(zhǎng)為0.2米均勻正方體甲和底面積為9×10^-2米²的薄壁柱形容器乙放在水平面上，乙容器足夠高，內(nèi)盛有0.1米深的水．
（1）求甲的質(zhì)量m_甲；
（2）求水對(duì)乙容器底部的壓強(qiáng)p_乙；
（3）現(xiàn)將甲浸入水中，求水對(duì)乙容器底部壓強(qiáng)增加量△p_乙．

1．如圖甲所示，放在水平地面上的物體，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物體運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示．由圖象可知當(dāng)t=1s時(shí)，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．t=3s時(shí)，物體受到的摩擦力為4N．

20．如圖所示，電源電壓保持不變，電阻R₁為20Ω，小燈泡L標(biāo)有“6V 3W”字樣．閉合S，斷開(kāi)S₁、S₂，滑動(dòng)變阻器滑片P移至最右端時(shí)，小燈泡L恰好正常發(fā)光，閉合S、S₁、S₂，滑動(dòng)變阻器滑片P移至最左端時(shí)，電路消耗的總功率為4.8W，忽略小燈泡電阻隨溫度的變化，求：
（1）小燈泡L的電阻；
（2）滑動(dòng)變阻器的最大阻值；
（3）閉合S，斷開(kāi)S₁、S₂，小燈泡L消耗的最小電功率．

19．如圖所示，用滑輪組提升重物時(shí)，將重600N的物體在10s內(nèi)勻速提升了2m，已知?jiǎng)踊�輪重�?00N（不計(jì)繩重和摩擦），則提升重物的過(guò)程中正確的是（　　）

	A．	滑輪組的機(jī)械效率為60%
	B．	繩子自由端拉力F的大小為300N
	C．	繩子自由端拉力F的功率為150W
	D．	提升物體的過(guò)程中所做額外功為200J

18．生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們，自行車輪胎內(nèi)氣壓越低，騎起來(lái)就越費(fèi)力；汽車輪胎內(nèi)氣壓越低，油耗就越高．李明和張強(qiáng)經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，輪胎內(nèi)氣壓降低是導(dǎo)致它與地面接觸面積增大的一個(gè)原因，于是他們提出了滾動(dòng)摩擦力是否與輪胎和地面接觸面積大小有關(guān)的問(wèn)題．
為此，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)方案：在同一水平道路上，讓李明騎在同一輛自行車上控制方向把，雙腳踏在踏板上不動(dòng)．分別在三種胎壓情況下，由張強(qiáng)用彈簧測(cè)力計(jì)沿運(yùn)動(dòng)方向拉著自行車勻速運(yùn)動(dòng)．經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到了不同胎壓下滾動(dòng)摩擦力的平均值如表所示（車胎放掉的氣體質(zhì)量、其它阻力忽略不計(jì)）．

胎壓	正常	較低	很低
滾動(dòng)摩擦力（平均值）	10.5N	15.2N	20.8N

（1）在上述實(shí)驗(yàn)方案中，“讓李明騎在同一輛自行車上”的目的是為了控制壓力和接觸面粗糙程度不變；“沿運(yùn)動(dòng)方向拉著自行車勻速運(yùn)動(dòng)”是為了使拉力等于滾動(dòng)摩擦力；
（2）通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析可以得到的結(jié)論是：在其它條件相同的情況下，接觸面積越大，滾動(dòng)摩擦力越大；
（3）胎壓降低導(dǎo)致汽車油耗增大的原因是：因?yàn)樘�壓降低�?huì)使?jié)L動(dòng)摩擦力增大，若以相同的速度行駛，牽引力必須增大，行駛相同的路程，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車所做的功就增多，耗油增加，所以胎壓降低會(huì)造成油耗增大．

17．用如圖1所示的裝置探究摩擦力跟壓力大小的關(guān)系．
（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，拉動(dòng)木塊在水平木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)就等于摩擦力的大小，因?yàn)檫@時(shí)的拉力和摩擦力是一對(duì)平衡力．
（2）某次實(shí)驗(yàn)中彈簧測(cè)力計(jì)的指針位置如圖1所示，它的示數(shù)是1.6N．

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5
壓力F/N	3	4	5	6	7
摩擦力?/N	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4

（3）改變木塊上所加鉤碼的個(gè)數(shù)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，記錄的數(shù)據(jù)如表所示，請(qǐng)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在圖2 中畫(huà)出摩擦力隨壓力大小變化的關(guān)系圖象．
（4）分析圖象可知：當(dāng)接觸面的粗糙程度一定時(shí)，正比．
（5）實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，小麗同學(xué)想探究摩擦力是否與接觸面的大小有關(guān)，她用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出木塊在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，然后將木塊沿豎直方向鋸掉一半，測(cè)得摩擦力的大小也變?yōu)樵瓉?lái)的一半．她由此得出：當(dāng)接觸面的粗糙程度一定時(shí)，接觸面越小，摩擦力越�。�你認(rèn)為她的結(jié)論正確嗎？不正確，理由是：實(shí)驗(yàn)時(shí)沒(méi)有控制壓力大小不變．

16．如圖是水中正在上浮的木塊，請(qǐng)畫(huà)出木塊此時(shí)受到的力．

15．一艘輪船從長(zhǎng)江開(kāi)往東海，此船受到的重力不變，浮力不變，排開(kāi)液體的體積變�。ㄟx填“變大”、“變小”或“不變”）．

14．小明在使用筆時(shí)，發(fā)現(xiàn)手握的位置有橡皮套，這是為了增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng)；而且它的表面粗糙，這是為了增大接觸面的粗糙程度來(lái)增大摩擦力．高速鐵路的軌道不是鋪設(shè)在普通的枕木上，而是鋪設(shè)在更寬的混凝土枕木上．混凝土枕木做寬的目的是為了增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng)．

13．目前哈市已有許多校車投入使用，如圖為某學(xué)校校車，其總質(zhì)量為6.4t，車輪跟地面接觸的總面積為1600cm²．這輛校車在某段平直公路上勻速行駛9.9km，消耗柴油2L，受到的阻力是1.7×10³N，（柴油熱值3.3×10⁷J/kg，柴油的密度0.8×10³kg/m³），求：
（1）校車對(duì)地面的壓強(qiáng)？
（2）這段路程內(nèi)該校車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率？
（3）校車安全是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，為保障同學(xué)們的乘車安全，請(qǐng)為校車生產(chǎn)廠家和交管部門(mén)各提一條合理建議．