16．（1）小明將銅片、鋅片插入土豆制成土豆電池．如圖甲，閉合開關(guān)S1，發(fā)光二極管發(fā)光．則土豆電池的正極是銅片（選填“銅片”或“鋅片”）．
（2）小明設(shè)計(jì)了圖乙的兩個(gè)電路來比較小燈泡（白熾燈）和發(fā)光二極管的發(fā)光情況．
①小明連接實(shí)物，如圖丙中的器材連接有一個(gè)錯(cuò)誤，請(qǐng)把接錯(cuò)的導(dǎo)線打上“×”，再用鉛筆畫線表示導(dǎo)線，改到正確的位置上，并把實(shí)物連接補(bǔ)充完整．
②閉合開關(guān)，小燈泡的電壓表、電流表讀數(shù)如圖丁，此時(shí)小燈泡的電阻是3Ω．
③請(qǐng)幫小明完成圖戊中的白熾燈能量流向圖．

④小明閉合發(fā)光二極管的電路，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，使小燈泡的實(shí)際功率和發(fā)光二極管的實(shí)際功率相等，發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管比小燈泡更亮．則工作相同的時(shí)間，誰消耗電能多？一樣多（選填“小燈泡多”“發(fā)光二極管多”或“一樣多”）．

15．正在運(yùn)行的武漢地鐵大大地緩解了城市公交運(yùn)輸壓力，某學(xué)校綜合實(shí)踐活動(dòng)小組的同學(xué)們收集到已運(yùn)行的地鐵機(jī)車和公交汽車在某段運(yùn)行區(qū)間內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)如表：

××型號(hào) 地鐵機(jī)車	地鐵電動(dòng)機(jī)車 功率106W	平均速度 60km/h	牽引力5×106N	額定載客量 500人
××型號(hào) 公交汽車	燃油熱值 4×107J/kg	平均速度 15km/h	牽引力500N	額定載客量 40人

（1）甲、乙兩地鐵站相距2.4km，地鐵運(yùn)行需要2.4分鐘的時(shí)間．
（2）公交汽車每千米消耗燃油0.3kg，行駛2.4km路程所消耗的燃油若完全燃燒則放出2.88×10⁷J的熱量．該公交汽車的效率是25%．

14．如圖所示，甲氣球裝入少量水后，將甲、乙兩個(gè)氣球吹成一樣大小，用細(xì)繩把它們掛在橫桿上，燭焰靠近氣球的底部加熱，發(fā)現(xiàn)乙氣球“啪”的一聲破了，而甲氣球加熱很長(zhǎng)時(shí)間，仍安然無恙．
（1）在加熱過程中，由于“燒不破”的甲氣球裝有水，水的比熱容較大，且水蒸發(fā)過程中需要吸熱，所以甲球的溫度升高得慢．
（2）在加熱過程中，乙球內(nèi)氣體內(nèi)能增大，是用熱傳遞的方法改變氣體的內(nèi)能．

13．巨磁電阻效應(yīng)是指某些材料的電阻在磁場(chǎng)中急劇減小的現(xiàn)象，如圖是說明巨磁電阻特性原理的示意圖，圖中GMR是巨磁電阻，當(dāng)GMR巨磁電阻旁磁場(chǎng)增大時(shí)其電阻值減�。�閉合S₁、S₂后，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電磁鐵的左端是S極
	B．	滑片P向左滑動(dòng)時(shí)電磁鐵的磁性減弱
	C．	滑片P向左滑動(dòng)時(shí)指示燈變亮
	D．	滑片P向左向右滑動(dòng)時(shí)指示燈亮度不變

12．如圖所示的四個(gè)圖是幾種磁體周圍的磁感線及其方向，其中畫得正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

11．如圖所示，是某家庭電路的一部分，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電冰箱連入三孔插座后，電燈與電冰箱是串聯(lián)
	B．	正常狀況下，用試電筆接觸A點(diǎn)不會(huì)使氖管發(fā)光
	C．	為用電安全，應(yīng)在甲處安裝電燈，乙處安裝開關(guān)
	D．	站在地上的人若用手直接接觸A點(diǎn)，會(huì)有觸電危險(xiǎn)

10．有兩個(gè)相同的柱形燒杯分別盛滿水和某液體，將一實(shí)心圓柱體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下，圖甲和乙分別是圓柱體逐漸浸入水和某液體中時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)與圓柱體下表面離液面的距離關(guān)系．下列結(jié)論成立的是（　�。�

	A．	圓柱體浸沒在水中時(shí)受到的浮力是2.4N
	B．	圓柱體的底面積為0.02m2
	C．	液體的密度為1.2×103kg/m3
	D．	圓柱體在液體中漂浮時(shí)下表面受到的壓強(qiáng)為240Pa

9．在“測(cè)量滑輪組的機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中，用同一滑輪組進(jìn)行了三次實(shí)驗(yàn)（如圖所示），實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表．

次數(shù)	鉤碼重力/N	鉤碼上升距離/cm	彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)/N	彈簧測(cè)力計(jì)上升距離/cm	機(jī)械效率
1	2	10	0.8	30	83.3%
2	4	10	1.5	30
3	6	10		30	90.9%

（1）在第2次實(shí)驗(yàn)中滑輪組的機(jī)械效率為？88.9%．（結(jié)果保留一位小數(shù)）
（2）第3次實(shí)驗(yàn)中彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)未填，由圖可知，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2.2N．
（3）分析數(shù)據(jù)可得結(jié)論，使用同一滑輪組，提升的物體越重，滑輪組的機(jī)械效率越高（選填“越高”或“越低”）．
（4）根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)論推測(cè)，使用該滑輪組再次將重8N的物體勻速提升10cm，此時(shí)滑輪組的機(jī)械效率可能為C．
A．71.6%     B．82.6%   C．92.4%

8．如圖所示的電路中，電源電壓恒定，R₂=10Ω，開關(guān)S、S₁都閉合時(shí)，電流表示數(shù)為0.4A；開關(guān)S閉合，開關(guān)S₁斷開時(shí)，電流表示數(shù)變?yōu)?.3A．則電源電壓為3V，電阻R₁的阻值為30Ω，電阻R₂上消耗的功率是0.9W．

7．在高速鐵路上，一列車以324km/h的速度在平直軌道上勻速行駛50km，若列車勻速行駛時(shí)所受的阻力恒定為10⁵N，則列車通過這段路程的牽引力為10⁵N，牽引力所做的功為5×10⁹J，功率為9×10⁶W．