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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】揚(yáng)州城區(qū)的高層建筑越來(lái)越多,但高空拋物卻存在巨大的安全隱患,因?yàn)楦咛幍奈矬w具有較大的

A. 彈性勢(shì)能 B. 重力勢(shì)能 C. 體積 D. 阻力

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】電動(dòng)自行車(chē)的電池能反復(fù)充放電使用,既節(jié)約了資源,也保護(hù)了環(huán)境.電池充電時(shí),電能轉(zhuǎn)化為_______能,騎行時(shí),將電能轉(zhuǎn)化為_______能.

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】在“探究動(dòng)滑輪的機(jī)械效率”時(shí),某小組利用自重不同的兩個(gè)動(dòng)滑輪進(jìn)行了如圖所示的三次測(cè)量,數(shù)據(jù)記錄如下:

(1)完成表格中空白處的計(jì)算,直接填在表格的空白處.

(2)通過(guò)比較 兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(選填實(shí)驗(yàn)序號(hào)),可知?jiǎng)踊喌臋C(jī)械效率與動(dòng)滑輪的自重 (選填“有關(guān)”或“無(wú)關(guān)”).

(3)小明認(rèn)為“同一個(gè)機(jī)械,它的機(jī)械效率是一個(gè)定值”,通過(guò)比較 兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(選填實(shí)驗(yàn)序號(hào)),可知他的觀點(diǎn)是 的(選填“正確”或“錯(cuò)誤”).

(4)第二次實(shí)驗(yàn)中,鉤碼上升所用的時(shí)間為1.5s,則動(dòng)力的功率為 W.

(5)如果在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,小敏同學(xué)斜向上拉彈簧測(cè)力計(jì),則所測(cè)的機(jī)械效率會(huì) .(選填:“變大、變小或不變”)

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】小葉猜想:動(dòng)能的大小可能與物體的質(zhì)量與物體的速度有關(guān).因此.他設(shè)計(jì)了如下兩種實(shí)驗(yàn)方案:

A.讓同一輛小車(chē)分別從同一斜面的不同高度由靜止開(kāi)始下滑.與放在水平面上的木塊相碰,比較木塊在水平面上移動(dòng)的距離(如圖甲所示).

B.讓不同質(zhì)量的小車(chē)分別從同一斜面的不同高度由靜止開(kāi)始下滑,與放在水平面上的木塊相碰.比較木塊在水平面上移動(dòng)的距離(如圖乙所示).

上述兩種實(shí)驗(yàn)方案中:

(1)A方案是為了探究動(dòng)能大小與 關(guān)系,若木塊被撞后移動(dòng)的距離越遠(yuǎn).說(shuō)明小車(chē)對(duì)木塊的推力 越多,小車(chē)撞擊木塊時(shí)的動(dòng)能

(2)小葉想用B方案探究動(dòng)能大小與質(zhì)量的關(guān)系.該方案是否合理? (A、A合理/B、不合理).理由是

(3)小紅完成實(shí)驗(yàn)后想,本實(shí)驗(yàn)中水平軌道能否是光滑的呢?請(qǐng)你幫小紅解決這個(gè)問(wèn)題,你的結(jié)論是 (A、能/B、不能),你的依據(jù)是

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】下面說(shuō)法不正確的是(

A.物質(zhì)的密度是物質(zhì)本身的基本屬性,其大小與質(zhì)量和體積無(wú)關(guān)

B.凸透鏡成實(shí)像時(shí),物體和像總在凸透鏡兩側(cè)

C.有經(jīng)驗(yàn)的漁民在叉魚(yú)時(shí),總是向著所看到的魚(yú)的下方叉

D.摩擦力是阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力,所以摩擦力總是阻力

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】下列不屬于電功單位的是(  )

A. 伏庫(kù) B. 伏安 C. 瓦秒 D. 焦耳

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】冬天,常看到室外的自來(lái)水管包了一層保溫材料,是為了防止水管凍裂,水管被凍裂的主要原因是( 。
A.水管里的水結(jié)成冰后,密度變大
B.水管里的水結(jié)成冰后,質(zhì)量變大
C.水管里的水結(jié)成冰后,體積變大
D.水管本身耐寒冷程度不夠而破裂

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】分別用如圖所示的兩個(gè)滑輪組,將同一物體提升到相同高度.若物體受到的重力為100N,動(dòng)滑輪的重力為20N,在把物體勻速提升1m的過(guò)程中.(不計(jì)繩重和摩擦)下列說(shuō)法不正確的是( )

A.甲、乙兩滑輪組所做的總功都是120J

B.甲滑輪組所做的有用功為200J,乙滑輪組所做的有用功為300J

C.甲、乙滑輪組中繩子的自由端的拉力不相等

D.甲、乙兩滑輪組的機(jī)械效率均為83.3%

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】小明在探究杠桿的平衡條件的實(shí)驗(yàn)中,以杠桿中點(diǎn)為支點(diǎn).

(1)在調(diào)節(jié)杠桿平衡時(shí),小明發(fā)現(xiàn)杠桿右端低左端高,要使它在水平位置平衡,應(yīng)將杠桿右端的平衡螺母向 (A、左/B、右)調(diào)節(jié).

(2)如圖甲所示,杠桿在水平位置平衡,記錄數(shù)據(jù).根據(jù)這一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),小明立即分析得出杠桿的平衡條件,小明這種做法的不足是:

(3)如圖乙所示,小明設(shè)計(jì)了兩種實(shí)驗(yàn)方案:第一種彈簧測(cè)力計(jì)沿豎直方向拉,其讀數(shù)為F1;第二種彈簧測(cè)力計(jì)傾斜拉,其讀數(shù)為F2.第 (一/二)種實(shí)驗(yàn)方案更方便,理由是: .兩次彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)F1 (</=/>)F2

(4)杠桿不處于水平位置能否平衡?小海和小紅意見(jiàn)不同.小海認(rèn)為能平衡,于是他每次讓杠桿傾斜時(shí)靜止,這樣實(shí)驗(yàn)也得出了同樣的杠桿平衡條件.小海認(rèn)為杠桿平衡不一定是水平的,這種說(shuō)法對(duì)嗎? (對(duì)/錯(cuò)),小紅仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)自己的在水平位置實(shí)驗(yàn)的方案比小海好,請(qǐng)你說(shuō)出小紅的理由:

(5)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,小明提出了新的探究問(wèn)題:“若支點(diǎn)不在杠桿的中點(diǎn)時(shí),杠桿的平衡條件是否仍然成立?”于是小組同學(xué)利用如圖丙所示裝置進(jìn)行探究,發(fā)現(xiàn)在杠桿左端的不同位置,用彈簧測(cè)力計(jì)豎直向上拉使杠桿處于水平平衡時(shí),測(cè)出的拉力大小都與杠桿平衡條件不相符.其原因可能是:

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】閱讀短文,回答下列問(wèn)題:

汽車(chē)安全帶

汽車(chē)安全帶是用于保護(hù)駕乘人員安全的裝置,如圖甲.安全帶結(jié)構(gòu)一般由軟帶、等部分組成.汽車(chē)正常行駛時(shí),卷帶裝置中的卷收器借助彈簧,如圖乙,使軟帶隨身體的移動(dòng)而自由伸縮且不會(huì)松弛.當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車(chē)輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí),安全帶能在人尚未移動(dòng)時(shí)拉緊軟帶,將乘員緊緊地綁在座椅上,待沖擊力峰值過(guò)去時(shí),適當(dāng)放松安全帶,避免因拉力過(guò)大造成二次傷害,同時(shí)卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸,使軟帶固定在某一個(gè)位置上,有效保護(hù)乘員的安全.

(1)當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車(chē)輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí),系上安全帶可以有效防止駕乘人員由于慣性而造成傷害.這時(shí)人和車(chē)具有的 能也急劇變化.

(2)將安全帶拉伸,卷收器彈簧的彈性勢(shì)能將 (變大/變小/不變).

(3)發(fā)生碰撞時(shí),安全帶對(duì)人的拉力隨時(shí)間變化的圖象是

(4)下列說(shuō)法正確的是

A.汽車(chē)突然拐彎時(shí),安全帶能自由伸縮

B.汽車(chē)突然啟動(dòng)時(shí),安全帶能對(duì)人起到保護(hù)作用

C.為了安全,安全帶要盡可能系得松一些

D.用手快速拉安全帶,安全帶不能被拉動(dòng).

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同步練習(xí)冊(cè)答案