【題目】2006年7月1日，青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通．修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題．凍土在夏季會因融化而體積縮小，這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷．為了解決這一難題，青藏鐵路在修建過程中，在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子，如圖所示．這些熱棒里面裝有液態(tài)氮，當路基溫度升高時，液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生（填物態(tài)變化名稱，下同），變成氣態(tài)氮，氣態(tài)氮上升到熱棒的上端，通過散熱片，將熱量傳遞給空氣，同時成液態(tài)氮，又沉入棒底．這樣，熱棒就相當于一個天然“制冷機”，使凍土維持低溫．

A. 零 B. 小于38Ｎ C. 大于38Ｎ而小于136Ｎ D. 等于38Ｎ

A．道路兩旁載行道樹 B．考場周圍禁鳴喇叭

C．機場員工佩戴耳罩 D．建筑工地限時工作

【題目】為了探究聲音的響度與振幅的關(guān)系，小明設(shè)計了如圖所示的幾個實驗．你認為能夠完成這個探究目的是（ ）
A.
把罩內(nèi)的空氣抽去一些后，鬧鐘的鈴聲明顯減小
B.
用力吹一根吸管，并將它不斷剪短，聲音變高
C.
用發(fā)聲的音叉接觸水面時，水面水花四濺
D.
用大小不同的力敲打鼓面，觀察紙屑跳動的情況

A. 水桶重和位置不變，杠桿平衡時，為什么施力點離支點越遠就越省力？

B. 水桶重和位置不變，杠桿平衡時，動力和動力作用點之間存在著怎樣的關(guān)系？

C. 阻力和阻力臂不變，杠桿平衡時，動力和動力臂之間存在著怎樣的關(guān)系？

D. 杠桿平衡時，動力和動力臂、阻力和阻力臂之間存在著怎樣的關(guān)系？

A. 木塊所受的浮力，重力都在逐漸變小 B. 木塊所受的浮力，重力都不變

C. 木塊所受的浮力變大，重力不變 D. 木塊所受的浮力變小，重力不變

（1）若實驗前杠桿如圖甲所示，此時杠桿 （填“平衡”或“不平衡”），為使杠桿在水平位置平衡，應該向 （填“左”或“右”）調(diào)節(jié)平衡螺母。

（2）調(diào)節(jié)完畢后，當在杠桿B點掛3個質(zhì)量相同的鉤碼，如圖乙所示，那么在杠桿的D點掛 個質(zhì)量相同的鉤碼，能使杠桿在圖示位置平衡。當杠桿平衡后，將B、D兩點下方所掛的鉤碼同時向支點O靠近1個格，那么杠桿 端（填“左”或“右”）將翹起。

（3）實驗中若不在D點掛鉤碼，而在杠桿的A點或C點使用彈簧測力計使杠桿在圖示位置平衡，小明認為在A點彈簧測力計示數(shù)一定比在C點小，你認為小明的觀點 （填“正確”或“不正確”）你判斷的理由是 。

（1）如圖所示是“探究不同物質(zhì)吸熱升溫現(xiàn)象”的實驗裝置．要完成該探究實驗除了圖中所示的器材外，還需要的測量工具有____和 ．

（2）實驗前，同學們進行了討論，歸納后有下列三種實驗方案：

a．以小明為代表的同學認為用同一套裝置先后加熱并不斷攪拌質(zhì)量相等的水和煤油；

b．以小華為代表的同學認為用同一套裝置先后加熱并不斷攪拌體積相等的水和煤油；

c．以小聰為代表的同學認為選用兩套相同的實驗裝置同時加熱并攪拌質(zhì)量相等的水和煤油顯然 的方案是錯誤的，錯誤之處是

（3）小明實驗得到的數(shù)據(jù)如下表，通過表中數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn) ，說明水的吸熱能力較好。若不計熱量損失，可知煤油比熱容為 。（已知水的比熱容是4．2×103J/（kg·℃））

【題目】道路限速監(jiān)控管理的一種方式是采用“區(qū)間測速”，就是測算出汽車在某一區(qū)間行駛的平均速度，如果超過了該路段的最高限速即判為超速．

（1）若一輛轎車通過兩個監(jiān)測點的時間如圖所示，監(jiān)測點A、B相距25km，全程限速120km/h，采用“區(qū)間測速”時，這輛汽車在該路段會不會被判超速．（請通過計算進行說明）
（2）若一輛貨車以100km/h的速度勻速通過AB這段路程，則它需要多長時間？