【題目】2006年7月1日，青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通．修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題．凍土在夏季會因融化而體積縮小，這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷．為了解決這一難題，青藏鐵路在修建過程中，在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子，如圖所示．這些熱棒里面裝有液態(tài)氮，當(dāng)路基溫度升高時，液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生（填物態(tài)變化名稱，下同），變成氣態(tài)氮，氣態(tài)氮上升到熱棒的上端，通過散熱片，將熱量傳遞給空氣，同時成液態(tài)氮，又沉入棒底．這樣，熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”，使凍土維持低溫．

A. 零 B. 小于38Ｎ C. 大于38Ｎ而小于136Ｎ D. 等于38Ｎ

A．道路兩旁載行道樹 B．考場周圍禁鳴喇叭

C．機場員工佩戴耳罩 D．建筑工地限時工作

【題目】為了探究聲音的響度與振幅的關(guān)系，小明設(shè)計了如圖所示的幾個實驗．你認(rèn)為能夠完成這個探究目的是（ ）
A.
把罩內(nèi)的空氣抽去一些后，鬧鐘的鈴聲明顯減小
B.
用力吹一根吸管，并將它不斷剪短，聲音變高
C.
用發(fā)聲的音叉接觸水面時，水面水花四濺
D.
用大小不同的力敲打鼓面，觀察紙屑跳動的情況

A. 水桶重和位置不變，杠桿平衡時，為什么施力點離支點越遠(yuǎn)就越省力？

B. 水桶重和位置不變，杠桿平衡時，動力和動力作用點之間存在著怎樣的關(guān)系？

C. 阻力和阻力臂不變，杠桿平衡時，動力和動力臂之間存在著怎樣的關(guān)系？

D. 杠桿平衡時，動力和動力臂、阻力和阻力臂之間存在著怎樣的關(guān)系？

A. 木塊所受的浮力，重力都在逐漸變小 B. 木塊所受的浮力，重力都不變

C. 木塊所受的浮力變大，重力不變 D. 木塊所受的浮力變小，重力不變

（1）若實驗前杠桿如圖甲所示，此時杠桿 （填“平衡”或“不平衡”），為使杠桿在水平位置平衡，應(yīng)該向 （填“左”或“右”）調(diào)節(jié)平衡螺母。

（2）調(diào)節(jié)完畢后，當(dāng)在杠桿B點掛3個質(zhì)量相同的鉤碼，如圖乙所示，那么在杠桿的D點掛 個質(zhì)量相同的鉤碼，能使杠桿在圖示位置平衡。當(dāng)杠桿平衡后，將B、D兩點下方所掛的鉤碼同時向支點O靠近1個格，那么杠桿 端（填“左”或“右”）將翹起。

（3）實驗中若不在D點掛鉤碼，而在杠桿的A點或C點使用彈簧測力計使杠桿在圖示位置平衡，小明認(rèn)為在A點彈簧測力計示數(shù)一定比在C點小，你認(rèn)為小明的觀點 （填“正確”或“不正確”）你判斷的理由是 。

（1）如圖所示是“探究不同物質(zhì)吸熱升溫現(xiàn)象”的實驗裝置．要完成該探究實驗除了圖中所示的器材外，還需要的測量工具有____和 ．

（2）實驗前，同學(xué)們進(jìn)行了討論，歸納后有下列三種實驗方案：

a．以小明為代表的同學(xué)認(rèn)為用同一套裝置先后加熱并不斷攪拌質(zhì)量相等的水和煤油；

b．以小華為代表的同學(xué)認(rèn)為用同一套裝置先后加熱并不斷攪拌體積相等的水和煤油；

c．以小聰為代表的同學(xué)認(rèn)為選用兩套相同的實驗裝置同時加熱并攪拌質(zhì)量相等的水和煤油顯然 的方案是錯誤的，錯誤之處是

（3）小明實驗得到的數(shù)據(jù)如下表，通過表中數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn) ，說明水的吸熱能力較好。若不計熱量損失，可知煤油比熱容為 。（已知水的比熱容是4．2×103J/（kg·℃））

【題目】道路限速監(jiān)控管理的一種方式是采用“區(qū)間測速”，就是測算出汽車在某一區(qū)間行駛的平均速度，如果超過了該路段的最高限速即判為超速．

（1）若一輛轎車通過兩個監(jiān)測點的時間如圖所示，監(jiān)測點A、B相距25km，全程限速120km/h，采用“區(qū)間測速”時，這輛汽車在該路段會不會被判超速．（請通過計算進(jìn)行說明）
（2）若一輛貨車以100km/h的速度勻速通過AB這段路程，則它需要多長時間？